Aprilia RXV 2009
Aprilia RXV 2009

تصویری: Aprilia RXV 2009

تصویری: Aprilia RXV 2009
تصویری: New 2009 Aprilia RXV 450 1st ride 2024, مارس
Anonim

کم کم مدل های 2009 جلوی چشمان ما ما از قبل می دانیم که هوندا و یاماها چگونه خواهند بود و اکنون نوبت آپریلیا است تا کاوازاکی از سری خودروهای 2009 خود در این شنبه رونمایی کند.

در آپریلیا endurera RXV این بزرگترین نوآوری برای سال 2009 است، زیرا تغییرات مهمی دریافت می کند که آن را نسبت به رقبای خود به روز نگه می دارد. بدنه آن بسیار شیک است که در همان نگاه اول موتورسیکلت بودنش را نشان می دهد برای رقابت طراحی شده است اگرچه علاقه مندان به آندورو که می توانند آن را بخرند نیز می توانند از آن لذت ببرند.

از نظر مکانیکی، موتور 450 سی سی همچنان به خاطر خود متمایز است معماری V برخلاف بقیه سازندگان که معمولا موتورهای تک سیلندر را مجهز می کنند. توسعه از سیلندر دوقلو در 72 درجه در دنیای رقابت انجام شده است و تولید سری آن 100% آپریلیا می باشد. یکی از اهداف طراحی آن کاهش ارتعاش بود و حتی در نسخه نهایی شفت های تعادل کلاسیک را که باعث کاهش لرزش در بسیاری از موتورسیکلت ها می شود حذف کردند و همچنین خود برند تضمین می کند که هنوز کمتر از یک سیلندر ارتعاش می کند. موتور هم هست بسیار فشرده یکی از کوچکترین در جهان، حتی بیشتر از یک سیلندر.

سیستم مدیریت موتور الکترونیکی به شما امکان می دهد یکی را انتخاب کنید دو نقشه پیکربندی متفاوت از فرمان اولین مورد شدیدتر است، برای مواقعی طراحی شده است که چسبندگی خوبی وجود دارد و می توان با استفاده کامل از قدرت موتور آن را اجرا کرد. دیگری در عوض نرم تر است، برای مواقعی که هوا ناپایدار است و روی آب، گل و سطوحی که چسبندگی ضعیفی دارند می غلتیم، پیکربندی شده است.

شاسی همچنین قطعات آلومینیومی را با سایر قطعات سفت تر ترکیب می کند، که یک مجموعه بسیار چابک ایجاد می کند که همچنین کمک می کند کاهش وزن کل موتور سیکلت در 2 کیلو در مقایسه با نسخه 2008. تنظیم تعلیق عقب اصلاح شده است، به طوری که تطبیق آن برای غلتیدن روی سطوح ناهموار و بهبود پایداری و کنترل موتور سیکلت آسان تر است.

همانطور که برای ترمزها این دیسک ها توسط نیسین با دیسک های سبک به قطر 270 میلی متر در جلو و 240 در عقب امضا شده اند.

همچنین صدا خفه کن تغییر می کند و اکنون باریک تر و سبک تر است و همیشه از مشخصات FIM برای سال آینده پیروی می کند. در صندلی پنج میلی متر پایین تر است و موقعیت سواری آن برای راحتی بیشتر RVX برای سواران در هر اندازه تغییر یافته است.

اینها اساساً چیزهای جدیدی هستند که استندوررا ایتالیایی را در خود جای داده است، بدون شک یکی از رقبایانی است که سال آینده در زمین مسابقه شکست خواهد خورد.

توصیه شده: