تصویری: Aprilia RXV 2009
2024 نویسنده: Nicholas Abramson | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-10 22:16
کم کم مدل های 2009 جلوی چشمان ما ما از قبل می دانیم که هوندا و یاماها چگونه خواهند بود و اکنون نوبت آپریلیا است تا کاوازاکی از سری خودروهای 2009 خود در این شنبه رونمایی کند.
در آپریلیا endurera RXV این بزرگترین نوآوری برای سال 2009 است، زیرا تغییرات مهمی دریافت می کند که آن را نسبت به رقبای خود به روز نگه می دارد. بدنه آن بسیار شیک است که در همان نگاه اول موتورسیکلت بودنش را نشان می دهد برای رقابت طراحی شده است اگرچه علاقه مندان به آندورو که می توانند آن را بخرند نیز می توانند از آن لذت ببرند.
از نظر مکانیکی، موتور 450 سی سی همچنان به خاطر خود متمایز است معماری V برخلاف بقیه سازندگان که معمولا موتورهای تک سیلندر را مجهز می کنند. توسعه از سیلندر دوقلو در 72 درجه در دنیای رقابت انجام شده است و تولید سری آن 100% آپریلیا می باشد. یکی از اهداف طراحی آن کاهش ارتعاش بود و حتی در نسخه نهایی شفت های تعادل کلاسیک را که باعث کاهش لرزش در بسیاری از موتورسیکلت ها می شود حذف کردند و همچنین خود برند تضمین می کند که هنوز کمتر از یک سیلندر ارتعاش می کند. موتور هم هست بسیار فشرده یکی از کوچکترین در جهان، حتی بیشتر از یک سیلندر.
سیستم مدیریت موتور الکترونیکی به شما امکان می دهد یکی را انتخاب کنید دو نقشه پیکربندی متفاوت از فرمان اولین مورد شدیدتر است، برای مواقعی طراحی شده است که چسبندگی خوبی وجود دارد و می توان با استفاده کامل از قدرت موتور آن را اجرا کرد. دیگری در عوض نرم تر است، برای مواقعی که هوا ناپایدار است و روی آب، گل و سطوحی که چسبندگی ضعیفی دارند می غلتیم، پیکربندی شده است.
شاسی همچنین قطعات آلومینیومی را با سایر قطعات سفت تر ترکیب می کند، که یک مجموعه بسیار چابک ایجاد می کند که همچنین کمک می کند کاهش وزن کل موتور سیکلت در 2 کیلو در مقایسه با نسخه 2008. تنظیم تعلیق عقب اصلاح شده است، به طوری که تطبیق آن برای غلتیدن روی سطوح ناهموار و بهبود پایداری و کنترل موتور سیکلت آسان تر است.
همانطور که برای ترمزها این دیسک ها توسط نیسین با دیسک های سبک به قطر 270 میلی متر در جلو و 240 در عقب امضا شده اند.
همچنین صدا خفه کن تغییر می کند و اکنون باریک تر و سبک تر است و همیشه از مشخصات FIM برای سال آینده پیروی می کند. در صندلی پنج میلی متر پایین تر است و موقعیت سواری آن برای راحتی بیشتر RVX برای سواران در هر اندازه تغییر یافته است.
اینها اساساً چیزهای جدیدی هستند که استندوررا ایتالیایی را در خود جای داده است، بدون شک یکی از رقبایانی است که سال آینده در زمین مسابقه شکست خواهد خورد.
توصیه شده:
Aprilia RS-GP 2021: یک جواهر تکنولوژیکی که پیشرفته ترین موتورسیکلت Aprilia در MotoGP و آخرین گلوله آن است
آپریلیا RS-GP 2020 قبلاً دوچرخه ای بود که پادوک MotoGP را به خصوص با آیرودینامیک خود شگفت زده کرد. با این حال، پس از آن نتایج در مسابقه نشد
شکار شد! دو ویدیو نشان می دهد که منتظر ماندگاری Aprilia RS 660 و Aprilia Tuono 660 در پیست هستند
درست بود. آپریلیا RS 660 به زودی به واقعیت تبدیل می شود و ما آن را می دانیم زیرا در نهایت در یک مدار ایتالیایی سوار شده است، ما تصور می کنیم این کار را انجام می دهد
Aprilia RSV4 RR و RF، حداکثر بیان "Aprilia Performance"
آپریلیا SBK خود را به سطح جدیدی رسانده است، RSV4 RR جدید اکنون با بیش از 200 اسب بخار قدرت و 180 کیلوگرم وزن خشک وارد بازار می شود
Aprilia Racing دیدنی ترین Aprilia RSV4 را برای SBK ارائه می کند
Aprilia Racing مدل جدید RSV4 را در جزیره فیلیپ معرفی کرد. موفقیتی از نظر طراحی که دوچرخه سوار را به وجد خواهد آورد
آپریلیا Aprilia RSV4 را که مارکو سیمونچلی با آن در Imola 2009 مسابقه داد اهدا کرد
گروه Piaggio، Aprilia RSV4 را به بنیاد مارکو سیمونچلی اهدا کرده است که ایتالیایی با آن در مسابقه سوپربایک Imola در سال 2009 شرکت کرد