تصویری: Moto22 در رقابت: آزمون دوم در گیخون
2024 نویسنده: Nicholas Abramson | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-10 22:16
آزمون دوم از جام رودیکار که در آن شرکت می کنم، در محیط اطراف برگزار شد استادیوم ال مولینون، در خیخون. من می گویم دومی، اگرچه باید سومی می شد، زیرا یک مورد قبلی در شهر پولا د لاویانا وجود داشت که به حالت تعلیق درآمد. این آزمون به عنوان انگیزه ای برای تمرکز I Villa de Gijón بود که در همان زمان بسیار نزدیک برگزار می شد. کوین شوانتز و میک اندروز.
او به منطقه ای رسید که مدار کاملاً ترسیده بود، زیرا بودن یک مسابقه شهری، شانس بیشتری برای آسیب رساندن به خود دارید. امنیت که معمولاً در این نوع مسابقه وجود دارد متاثر از میزان مبلمان شهری است که باید محافظت شود و معمولاً به درستی انجام نمی شود. چیزی که کمتر انتظارش را داشتم این بود که زمانی که موشکافی باید شروع می شد، مدار هنوز آماده نبود.
کم کم شکل می گیرد. این خیلی سریع است، برای میل من زیاد است و من شروع به تعجب کردم که آیا واقعاً ارزش ریسک کردن و دویدن را دارد؟. سازمان کم کم در حال کاشت «شیکین» و باریک شدن است تا مدار را کندتر کند و برای دوچرخههای کوچک نیز مناسبتر کند که یکی دیگر از دستههای شرکتکننده است. مشکل این است که حفاظ های نی بسیار بلند هستند و حفاظ های دستی به راحتی قابل لمس هستند ، باعث می شود که شما به صورت سر به طرف منجنیق منجنیق شوید.
تمرین رایگان شروع می شود. این مدار به دو منطقه تقسیم می شود: یکی بسیار سریع که با خروج از یک دوربرگردان وارد می شویم و خط پایان است و دیگری بسیار کند و بسیار باریک. همچنین، چندین شیکن سریع اما بسیار باریک وجود دارد، با چراغ های خیابان در سوراخ که خنده دار نیستند محاسبه می کنیم که در انتهای مسیر مستقیم به حدود آن خواهیم رسید 150 کیلومتر در ساعت ، برای ترمز با آسفالت در وضعیت بسیار بد. چاره ای جز صرفه جویی در حاشیه وجود ندارد.
آنها به ما زمان می دهند و من ششم هستم، تقریباً پنج ثانیه از سر عقب تر. در این مسابقه سطح زیادی وجود دارد و به غیر از بورخا باستیان معروف، دیگو هررو و فرانین، خوانچو رومرو از گالیسیا و آیتور ایزکویردو، راننده سوپراسپرت در CEV و امسال از جام Husaberg در CESMotard آمده اند. می بینم که مبارزه من قرار است مانند تست قبلی با زاپیکو باشد. حتی به این فکر نمی کنم که خیلی سریع تر بروم. مغزم به من میگوید منحنیهایی را کاهش دهم، و در مقابل ترس، کاری نمیتوان انجام داد.
زمان بندی شده را لمس کنید و در دور سوم یک پرچم قرمز دریافت می کنیم. هنگام عبور از مسیر مستقیم، یکی از سوارکاران به دلیل لکه روغنی که از خود به جا گذاشته بود، سقوط کرد و دیگری پشت سر او. بدون ریتم و بدون اعتماد به نفس به جعبه برمی گردم. اونجا متوجه شدم من کلاچ ندارم. من یک نشتی در واشر پمپ تشخیص دادم که باعث شده تمام مایع هیدرولیک را از دست بدهم. ما به سرعت سعی کردیم آن را تعمیر کنیم، اما آنها در حال حاضر شروع به رقابت برای بقیه زمان باقی مانده از تمرین کرده اند. با تشکر از شماره من موفق به تعمیر آن می شوم، اما عملاً کل دسته را از دست می دهیم. من میتوانم دور بزنم، اما او دیگر کاری نمیکند، اگرچه سازمان به او اجازه میدهد آخرین شروع را شروع کند.
پسر به اندازه کافی آسیب دیده است و باید او را به بیمارستان منتقل کنند. کم کم تأخیرها در حال انباشته شدن هستند و ما هم اکنون شاهد آن هستیم ما زمانی برای رقابت در مسابقه نخواهیم داشت خوب، ما آخرین نفر هستیم و ساعت نه هوا تاریک خواهد شد. در نهایت رتبه هفتم تا کمتر از یک دهم پس از زاپیکو را دارم. من هنوز تقریباً پنج ثانیه جلوتر هستم، اما نتوانستم شوت محکمی بزنم، بنابراین مطمئن هستم که میتوانم به رتبه ششم برگردم.
در مسابقه مبادله، «پسته» با یکی از حفاظ ها لمس می شود و مستقیماً با عدل کاهی برخورد می کند. روی زمین دراز کشیده و به بیمارستان منتقل می شود. تاخیر بیشتر و دو همکار در اورژانس. این بد به نظر می رسد، بسیار بد.
ساعت هشت به ما زنگ می زنند که برویم. ما کورس اصلی هستیم و در ترتیب مسابقات از ما سبقت می گیرند، اما دیگر به سختی آن را می بینیم. ما شبکه را تشکیل می دهیم و آنها ما را به مدت پنج دقیقه متوقف می کنند، لاستیک ها دما را از دست می دهند و اولین گوشه قرعه کشی خواهد بود. پرچم را به ما می دهند و همه مثل هواپیما می روند.
من موفق می شوم در گوشه اول داخل بمانم و ششم می روم، اما در گوشه بعدی، سمت چپ، زاپیکو مرا نگه داشته و دوچرخه را از شکافی که وجود ندارد قرار می دهد، که مجبورم می کند مسیر را باز کنم. من می دانم که سرعتی برای سبقت گرفتن از آن تا پایان خط پایان دارم و از اینکه منتظر گرم شدن لاستیک ها باشم عصبی نمی شوم. اما وقتی به دومین شیکین می رسم، می بینم بورخا باستیان در حال پرواز در هوا. دور اول را کامل کردیم و به ما پرچم قرمز دادند، چون بورجا روی زمین مانده و خسارت زیادی وارد شده است. پارگی تیبیا و نازک نی ، تقریبا هیچی.
ما به سرعت با همه خلبانان ملاقات کردیم و تصمیم گرفتیم، بدون اعتراض برخی، توقف مسابقه. دوازده ساعت است که آنجا هستیم، سه نفر از همکارانشان در بیمارستان هستند و اگرچه سفر بیهوده دردناک است، اما کشتن خود در حین لذت بردن از یک سرگرمی قابل قبول نیست. وقت برداشتن و رفتن به خانه است. تحت شرایط، من مقام سوم را در کلی حفظ می کنم.
خوشبختانه دو مصدوم اول روز بعد ترخیص شده بودند و بورخا باستیان هم اکنون تحت عمل جراحی قرار گرفته و در خانه است. بهبودی طولانی در انتظار شماست، اما از اینجا، من تو را در آغوش می گیرم و امیدوارم در فصل 2009 شما را در حال جنگ ببینم.
تاریخچه آزمون بعدی که این آخر هفته برگزار شد، به زودی.
توصیه شده:
جک میلر و دوباره تاکاکی ناکاگامی در مقابل در روز دوم آزمون خرز
کرونیکل روز دوم آزمایش 2014 در پیست خرز که در آن تاکاکی ناکاگامی و جک میلر سریعترین بودند. تواریخ و جزئیات
دنی پدروسا در روز دوم آزمون سپانگ حکم می کند
کرونیکل روز دوم تست 2014 دومین تست پیش فصل در پیست سپانگ که در آن دنی پدروسا سریعترین بود. جزئیات
مسابقات قهرمانی جهان داخل سالن 2010، آزمون دوم در فرانسه
در دور دوم مسابقات قهرمانی جهان داخل سالن 2010، نبرد سختی را بین تونی بو (مونتسا) و آلبرت کابستانی (شرکو) تجربه کردیم. چنین بود
Moto22 در رقابت: مسابقه اولین آزمون در Castroponce
خوب، روز گذشته در مورد تمرین صحبت می کردیم، و اکنون به شما خواهم گفت که مسابقه چگونه پیشرفت کرد. ما در چاله ها مانده بودیم و گلگیر را تعمیر می کردیم
Moto22 در رقابت: تمرین برای اولین آزمون در Castroponce
یکشنبه گذشته اولین تست سوپرموتارد جام رودیکار 2008 برگزار شد