هوندا سوار بر سوپربایک، به سمت فاجعه پیش می رود
هوندا سوار بر سوپربایک، به سمت فاجعه پیش می رود

تصویری: هوندا سوار بر سوپربایک، به سمت فاجعه پیش می رود

تصویری: هوندا سوار بر سوپربایک، به سمت فاجعه پیش می رود
تصویری: تاد کوههپ | هفت کشتار و یک برده جنسی به مدت دو ماه به زنج... 2024, مارس
Anonim

تصویر از هوندا در سوپربایک است ، به معنای واقعی کلمه، توسط خاک. کارخانه ژاپنی در راه امضای بدترین فصل قرن بیست و یکم است و دور به دور به نظر می رسد که قصد تغییر آن را ندارند. درست است که در سال 2003 آنها فقط تعداد انگشت شماری امتیاز به دست آوردند - 31 - اما این نیز درست است که هوندا در آن سال رسماً از قهرمانی جدا شد و تنها چند ماشین وحشی باقی ماند که بدون هیچ کمکی از برند مسابقه دادند. با این حال، در سال 2011، تیم برنده جایزه تن کیت، با حامی مالی اصلی که پیروزی از رنگ های آن سرچشمه می گیرد، به طور فعال درگیر است.

زمانی که کاسترول هوندا را در ابتدای سال معرفی کردیم، این کار را با سرخوشی که توسط تیمی به ما منتقل شد انجام دادیم که اکنون به نظر می رسد آنقدر روی تصویر تمرکز کرده است که رقابت را فراموش کرده است. هوندا در حال حاضر آخرین طبقه بندی از سازنده ها است.

جاناتان ریا او که یکی از الماس‌های خشن موتورسواری بریتانیایی است، مورد تحسین هزاران نفر در کشورش و بسیاری دیگر در خارج از آن قرار گرفت، او با سال 2011 به عنوان فصل دیگری روبرو شد که در آن باید تمام پتانسیل خود را آشکار می‌کرد تا در نهایت عنوان قهرمانی جهان را کسب کند.. اما او با واقعیت تلخ روبرو شد یک موتورسیکلت 2008 که به سرنوشت خود رها شده است و اینکه فقط از بخش اروپایی برند پشتیبانی می کند. تن کیت ممکن است یکی از بهترین تیم های مربیگری قهرمانی را در اختیار داشته باشد، اما وقتی پایه ها از کار می افتند، کل ساختار می لنگد. مشکل این نیست که نتایج وحشتناک هستند، مشکل این است که برای خلبانان خطرناک می شود.

جاناتان ریا در پیروزی خود در اسن
جاناتان ریا در پیروزی خود در اسن

همانطور که با ماشینی که آنها در تیم WCM-Harris مونتاژ کردند، اتفاق افتاد، CBR1000RR چند پله پایین تر از دوچرخه های پیشرو در شبکه است. وسایل الکترونیکی آنها ضعیف است، آنها از مشکلات غوغایی رنج می برند و نتوانسته اند خود را با لاستیک هایی که پیرلی در این فصل آورده است، وفق دهند. این بدان معناست که سواران آن خیلی زودتر از زمانی که می‌خواهند حد کوه را پیدا می‌کنند و برای عقب نماندن از یک سوارکار پیشرو باید بیش از حد ریسک کنند. چون گاهی یکی دو دهم که به شما اجازه رقابت نمی دهد اگر قیمتش استخوان شکسته باشد ارزشش را ندارد. بگذار به رئا بگویند…

حالا شاید کمتر از تصادفات متعدد دو سوار آن غافلگیر شویم. به راحتی می‌توان گفت که روبن ژائوس کارش را تمام کرده است، که او به سادگی در حال خزیدن در اطراف شبکه بود و غیره… کاری که برخی قبلاً با تونی الیاس انجام داده بودند، اما به نظر می‌رسد که Rea، راننده شماره یک و مدعی عنوان، تنها توانسته است چهره خود را در آسن نشان دهد ، مهد آزمایش های تیم شما. در میسانو، جایی که مصدوم شد، ریا پانزدهمین بهترین زمان را داشت، در میلر سیزدهمین و سومین… و معمولاً نمی توانست از ردیف دوم بگذرد. این بهانه Xaus را برای چنین سال بدی در نظر نگیرید، زیرا Rea نشان داده است که می توان کارهای بیشتر و بهتری انجام داد - اگرچه Rea کسی است که دوچرخه را می شناسد.

رونالد تن کیت هدایت کاسترول هوندا را بر عهده دارد
رونالد تن کیت هدایت کاسترول هوندا را بر عهده دارد

طبق اظهارات روبن و رونالد، این آخر هفته، در اولین مسابقه، Xaus دچار تصادفی بیش از زشت شد که توضیح بیشتری برای آن پیدا نکردند، زیرا خلبان هیچ کار غیرعادی انجام نداد. الکس لووز خلبانی که از سر تا پا استعداد دارد، یک ثانیه از سرعت کاتالان عقب بود، اما پس از انجام یک کار خوب در امنیت در اول، او می خواست حد CBR را پیدا کند و آن را پیدا کرد. من امیدوار بودم که لووز سطح واقعی هوندا CBR1000RR را نشان دهد و او مطمئناً این کار را کرده است.

در دفاع از آنها همچنین می گویم که تیم هلندی نمی تواند با قدرت آپریلیا یا یاماها که یک کارخانه کامل پشت سر دارند کنار بیاید. اما دوکاتی، با مواد 2010، در مقابل ورود SBK جدید ایستاده است در حالی که هوندا در انتظار تولید شایعه V4 در حال غرق شدن است. آیا در این زمینه اقدامی انجام خواهید داد؟ چگونه ممکن است که آنها در MotoGP تسلط داشته باشند در حالی که به SBK پشت می کنند؟ این، شما باید از افراد HRC بپرسید.

توصیه شده: