فهرست مطالب:
- SYM Joymax 300i GTS: پیشرانه و شاسی جدید در این مگاسکوتر
- SYM Joymax 300i GTS: از بالا به پایین مملو از لوازم جانبی متعدد
تصویری: SYM Joymax 300i GTS، تست (ویژگی ها و کنجکاوی ها)
2024 نویسنده: Nicholas Abramson | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-10 22:13
امروز با یک تست جدید شروع کردیم اما باید هفته گذشته آن را منتشر می کردیم. با این حال، وقتی خودم را بیمار دیدم نتوانستم او را ملاقات کنم. بدین ترتیب من عذرخواهی میکنم و من به خولیو لوپز تأیید می کنم که در توییتر به من گفت که بخشش شما با دو بار آزمایش خواهد بود. ما روی آن کار می کنیم و از قدرت به قوت می رود. همانطور که روی جلد مشاهده کردید، موتورسیکلتی که این هفته برای شما آورده ایم جدیدترین محصول جدید SYM در بخش اسکوترها است. SYM Joymax 300i GTS که خواننده ما Kike PM در تیزر مربوطه کاملاً حدس زد.
در SYM Joymax 300i GTS همانطور که گفتیم شرط غول تایوانی در بخش اسکوترهای جابجایی متوسط است و با کیفیت و فینیشی همراه است که همانطور که خواهیم دید. آنها چیزی برای حسادت به سنگین وزن های دسته ندارند. من نمیخواهم رویدادها را پیشبینی کنم، اما محصولی است که بسیار خوب ظاهر شده است و تأیید میکند که کارها گام به گام و درست انجام میشود.
SYM Joymax 300i GTS: پیشرانه و شاسی جدید در این مگاسکوتر
با توجه به اندازه آن می توانیم آن را در لیست قرار دهیم بخش مگاسکوتر و از نظر ظاهری جزو اسپورت ترین ها در این بخش است. برای اینکه ایده ای به شما بدهیم، طول کل آن 2175 میلی متر با فاصله بین دو محور 1535 میلی متر است در حالی که یاماها T-MAX 530 به ترتیب 2200 میلی متر و 1580 میلی متر و BMW C 600 Sport، 2155 میلی متر و 1591 میلی متر را نشان می دهد. کوچک، آنچه گفته می شود کوچک نیست. از نظر منطقی وزن هم بالاست اما نه به اندازه دو مورد قبلی که ذکر کردیم و در مقیاس زیر 200 کیلوگرم باقی می ماند.
در پروانه از SYM Joymax 300i GTS کاملا نو است این 300 سی سی با چهار سوپاپ، تزریق الکترونیکی و خنک کننده مایع است که پرتاب می کند قدرت کل 30 اسب بخار. از ویژگی های اصلی آن می توان به حمام سرامیکی که داخل سیلندر را می پوشاند. با این کار قابلیت اطمینان بیشتر موتور و همچنین عملکرد حرارتی بسیار ثابتتری حاصل میشود.
در شاسی گهواره دوبل استیل نیز نو می باشد. از ساختاری به نام "استخوان دوگانه" تشکیل شده است که سفتی در محور جلو را افزایش می دهد علاوه بر دستیابی به انعطاف کمتر. این اثر "پیچ" نامیده می شود، که چیزی نیست جز پیچشی که در برخی از اسکوترها هنگام چرخاندن نزدیک به حد مجاز احساس می شود.
در SYM Joymax 300i GTS در داخل اسکوتر به اصطلاح چرخ کوچک گنجانده شده است. در جلو، یک تایر 120 میلیمتری روی رینگ 14 اینچی نصب میکند، در حالی که در عقب از یک چرخ 140 میلیمتری روی رینگ 13 اینچی استفاده میشود. با این رویکرد انتظار داشتیم رفتار خوبی در شهر داشته باشیم اما، با موتوری با اسب بخار کافی، می خواستیم آن را در جاده قرار دهیم تا ببینیم چگونه رفتار می کند.
برای غلبه بر آن با یک یادداشت خوب تعلیق جلو، یک دوشاخه معمولی با مسافت 88 میلیمتر و کمک فنر دوگانه عقب قابل تنظیم در پیشبارگیری باید هماهنگی کامل داشته باشند و خیلی سخت یا خیلی نرم تنظیم نشوند، زیرا کاربری که به سمت آن هدایت میشود چندان به دنبال آن نیست. پاسخ ورزشی که انگار رفتاری برای هر روز است.
در بخش ترمزها دارد سیستم ترکیبی. هر دو پایه جلو و عقب دیسک های جداگانه با قطر 260 میلی متر گاز گرفته شده توسط کالیپرهای دو پیستونی. ترمز جلو کاملاً مستقل است اما وقتی عقب را فعال می کنیم، یک مدار هیدرولیک دوم فشار را به کالیپر جلو می فرستد و به r می رسد. توزیع ترمز تقریباً 70٪ در عقب و 30٪ در جلو.
SYM Joymax 300i GTS: از بالا به پایین مملو از لوازم جانبی متعدد
یکی از مواردی که در طول آزمون بیشتر توجه من را به خود جلب کرد SYM Joymax 300i GTS هست بسیاری از جزئیات جالب و مفید چه چیزی می توانیم پیدا کنیم. برای شروع، چیزی که بیشترین توجه را به خود جلب می کند این است روشنایی اتوماتیک چراغ ها. بله درست مثل ماشین های نسل آخر.
برای این ما یک سوئیچ گرگ و میش در زیر گنبد جلویی داریم که میزان روشنایی موجود را می داند. سوئیچ واقع در سمت راست برای کنترل چراغ ها دارای سه امکان موقعیت، کراس اوور و اتوماتیک است. اگر آن را در موقعیت خود قرار دهیم یا در طول روز به طور خودکار با آن رانندگی کنیم، هر نوار چراغ LED آنها در قسمت بالایی فانوس دریایی قابل مشاهده خواهند بود، در حالی که اگر شب باشد یا سوئیچ را در موقعیت قرار دهیم، هر دو اپتیک روشن می شوند.
حیف که در اسپانیا موقعیت خودکار توسط مقررات قابل استفاده نیست از آنجایی که ما موظف هستیم با نور پایین روشن در طول روز گردش کنیم. ولی SYM Joymax 300i GTS همانطور که برای کشورهای دیگر با قوانین دیگری در مورد مقررات راهنمایی و رانندگی مقدر شده است، اگر می توانید از این گجت کنجکاو و جالب استفاده کنید.
هم به طور استاندارد مجهز به دو چراغ مه شکن است که می تواند از دکمه ای که در پشت سپر قرار دارد متصل شود. در کنار آن، دیگری را نیز برای روشن کردن همزمان چهار نشانگر (به اصطلاح هشدار) پیدا می کنیم. این چراغ های مه شکن کاملاً ناودانی هستند و به ما امکان می دهند آنچه را که در فاصله بسیار نزدیک از چرخ جلو قرار دارد، ببینیم. و کمی زیر دکمه ها، یک خروجی گرمایش اگر بخواهیم هوای گرم مستقیماً از رادیاتور به پاهایمان منتقل شود، در هنگام ورود سرما گرمتر شود.
در صندلی دور انداختن پشتیبانی کمری قابل تنظیم از نظر طول برای راننده و همچنین یک تکیه گاه دیگر برای سرنشین و همچنین دسته های کناری. در زیر ما یک را پیدا می کنیم شکاف بزرگ روشن برای دو کلاه ایمنی (در ادامه بیشتر در مورد آن صحبت خواهیم کرد).
پلت فرم صاف نیست و بین پاهای ما آن را داریم گردن پرکننده سوخت زیر یک پوشش دستی قرار دارد. درپوش دارای قفل کلید است. و در مورد قفل صحبت می کنیم، کنتاکت دارای یک سیستم ضد سرقت کنجکاو است. همچنین در قسمت بعدی در مورد او به طور عمیق صحبت خواهیم کرد.
در سمت راست فرمان، a محفظه دستکش با اندازه سخاوتمندانه این شامل داخل یک سوکت فندکی 12 ولتی و دیگری با فیش USB تا بتوانیم گوشی هوشمند را بدون مشکل شارژ کنیم. یک جزئیات جالب و بسیار مفید.
در نهایت، کارت امتیازی دارای نور آبی چشمگیر است و از چهار کره تشکیل شده است. دو مورد اصلی در مرکز سرعت و انقلاب را به ما نشان می دهند. دومی با یک نمایشگر دیجیتال کوچک مشترک است که در آن میتوانیم زمان را در بالا و پایین پیدا کنیم، بین حالتهای مختلف (کیلومتر، ولتاژ جزئی و باتری) سوئیچ کنیم. این یک رایانه داخلی ندارد که داده هایی مانند مصرف یا جزئیات دیگری را که در حال تبدیل شدن به مد هستند نشان دهد. در هر دو طرف، دو گوی کوچکتر دیگر، یکی برای دما و دیگری برای سطح مخزن سوخت، مجموعه را کامل می کنند، و همچنین چندین شاهد (مانند یکی برای باز شدن پایه کناری).
و با این کار قسمت اول آزمون خود را به پایان می رسانیم. همانطور که ممکن است خوانده باشید، SYM Joymax 300i GTS قول در نگاه اول امیدوارم شما هم مثل من مشتاق باشید که بیرون بروم و آن را در جاده آزمایش کنم. فردا شروع می کنیم.
توصیه شده:
SYM Maxsym 600i ABS، تست (ویژگی ها و کنجکاوی ها)
ما ABS SYM Maxsym 600i را آزمایش کردیم. در این قسمت اول، تمام ویژگی ها و کنجکاوی های مگاسکوتر را که به تازگی توسط SYM راه اندازی شده است، بررسی می کنیم
Kymco Yager GT 125i / 300i، تست (ویژگی ها و کنجکاوی ها)
تست Kymco Yager GT 125i / 300i. در این قسمت اول، ویژگی های اصلی اسکوتر جدید GT شرکت سازنده Kymco را تحلیل می کنیم. جزئیات
Kymco K-XCT 125i / 300i، تست (ویژگی ها و کنجکاوی ها)
تست Kymco K-XCT 125i / 300i. در این قسمت اول تمام ویژگی ها و کنجکاوی های اسکوتر جدید برند تایوانی را کشف می کنیم
SYM Joymax 125i GTS، تست (ویژگی ها و کنجکاوی ها)
تست SYM Joymax 125i GTS. در این قسمت اول، ویژگی ها، جزئیات و کنجکاوی های گزینه SYM برای جابجایی 125 را به شما می گوییم
SYM Joymax 300i GTS، تست (ارزیابی، ویدئو و برگه فنی)
ما SYM Joymax 300i GTS را آزمایش کردیم. قسمت چهارم و آخر بررسی جزئیات (مصرف، کنجکاوی) و همچنین فیلم، برگه فنی و یک فایل گسترده