فهرست مطالب:
تصویری: SYM Joymax 300i GTS، تست (رانندگی بزرگراه و مسافر)
2024 نویسنده: Nicholas Abramson | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-10 22:13
با 30 CV زیر باسن ما می دانستم که با SYM Joymax 300i GTS قرار نبود این اتفاق برای من بیفتد مثل 125 که اخیراً گرفته بودم، حتی قبل از اینکه خط شتاب در آزادراه تمام شود، تمام آب ممکن را از آنها گرفته بود. در این مورد من می دانستم که من یک ذخیره انرژی کافی انگار حداقل این احساس را نداشتم که پیش از رسیدن به مقصد، موتور را بسوزانم.
همانطور که گفتیم، SYM Joymax 300i GTS این یک قدرت بسیار خطی ارائه می دهد که به خصوص وقتی به سه رقم نزدیک می شویم قابل توجه است. بنابراین به ما اجازه می دهد حفظ سرعت 120 کیلومتر در ساعت واقعی اگرچه جاده دارای شیب های صعودی با بزرگی خاصی است و ما در نهایت با آن حس ناخوشایند که می بینیم سرعت ما کاهش می یابد و نمی توانیم کاری برای جلوگیری از آن انجام دهیم، دو پیچ دریچه گاز می دهیم.
پ می توانیم مسیرهای مسافت متوسط یا طولانی را در نظر بگیریم بدون مشکل اساسی از آنجایی که صندلی دارای یک پد بسیار راحت است، تکیه گاه کمری به ما اجازه می دهد تا با استراحت رانندگی کنیم و فضای کافی برای اندازه های معمولی تر از من وجود دارد که به ما امکان می دهد پاهای آرام را حمل کنیم.
در ثبات در بزرگراه با سرعت بالا خوب است. در مناطقی که آسفالت بد یا سرعت گیر دارند، همچنین متوجه میشویم که سیستم تعلیق عقب در ابتدا کمی نرم است، اما میتوانیم آن را به سرعت تعمیر کنیم، زیرا در حالت پیشبار در پنج موقعیت قابل تنظیم است.
اگر متوجه شویم در SYM Joymax 300i GTS این است که از آنجایی که یک اسکوتر کوچک نیست، ما باید مراقب آن باشیم باد جانبی می وزد. سطح جانبی کافی برای حرکت جانبی ما با نیروی کافی وجود دارد، بنابراین هنگام سبقت گرفتن از کامیون ها یا عبور از مناطق باز جاده باید مراقب باشیم.
و صحبت از باد، محافظت از جلو درست است، هرچند برای من شخصاً خیلی کم بود. برای افرادی که قد آنها تقریباً 1.80 است، گنبد هوا را مستقیماً روی کلاه ایمنی منحرف می کند، بنابراین لازم است یک موقعیت صحیح برای جلوگیری از هر گونه لغزش ناخوشایند پیدا کنید. به عنوان یک گزینه، می توانید یک فلنج بالایی قرار دهید که اگر در بزرگراه مسافت های طولانی را طی کنیم، اگر هوا جا بیفتد، حتی بیشتر منحرف می شود.
من نمی خواهم آن را کنار بگذارم دید از طریق آینه های دید عقب. اگرچه از پشت (جایی که نشانگرها یکپارچه هستند) دیده می شوند، ممکن است خیلی بزرگ به نظر نرسند، سطح در نظر گرفته شده برای آینه عظیم حداقل مثل یک تبلت هفت اینچی. حیف که علیرغم اندازه بزرگشان، نیمی از آنها دست و آرنج ما را نمی بینند، اگرچه به نوبه خود تا حد زیادی نقطه کور را به حداقل می رسانند. اگر بخواهیم دقیقاً آنچه را پشت سر داریم ببینیم، باید کمی دستهایمان را باز کنیم و به این ترتیب، زیر بغل میتوانیم کاملاً از آن قدردانی کنیم.
تنظیم آینهها در SYM Joymax 300i GTS (که در صورتی که موتور سیکلت را در مکانی باریک پارک کردهایم تا شونده باشند) با حرکت خود آینه انجام میشود. با سرعت زیاد در بزرگراه آنها بسیار ارتعاش می کنند و ما دیگر به وضوح از چیزی که عقب هستیم قدردانی نمی کنیم، بنابراین بهترین کار انجام مسابقه ای مانند دنی پدروسا است.
SYM Joymax 300i GTS یا چگونه مجبور شویم یک مسافر را تا حد مویی پایین بیاوریم
از موهای روی بازوها چون اتاق تناسب رسمی من موهای کوتاهی دارد و با کلاه ایمنی نمیتوانستم او را از کنارهها قلاب کنم. همانطور که او روی صندلی مسافر نشست و چند متر اول را طی کردیم، به عقب خم شدم زیرا به نظرم عجیب بود که ما با هم دست نزدیم و هنوز نتونستم باهاش تماس بگیرم.
فضای کمک خلبان غول پیکر است. صندلی دو ارتفاع دارای تکیه گاه مستقل و گیره پا با رانندگی بسیار راحت و موفق است. برای باز کردن آنها کافی است انگشت خود را کمی به سمت داخل فشار دهید تا به طور خودکار باز شوند. برای بازگرداندن آنها به انبار، آنها را فشار می دهیم تا زمانی که صدای "کلیک" را بشنویم و در آن لحظه آنها به راحتی در موقعیت جمع شده خود قرار می گیرند. مسافر علاوه بر پشتی دارای دو دسته با اندازه سخاوتمندانه ، یکی در هر طرف اگرچه حقیقت به سختی برای استفاده از آنها ضروری است.
افزایش وزن در عقب SYM Joymax 300i GTS را به صورت پویا کاهش نمی دهد. در اطراف شهر تقریباً چابک به نظر می رسد و ترمز عقب به لطف چسبندگی اضافی که آن پوندهای اضافی ایجاد می کند، حتی موثرتر کار می کند.
ما بیرون رفتیم تا آن را در جاده آزمایش کنیم و دوباره کاملاً چابک احساس می کند اگرچه متاسفانه فاصله از زمین به شدت کاهش یافته است. اگر به طور مرتب مسافری را حمل می کنیم، اگر نمی خواهیم با راحتی نسبی در دوربرگردان ها چرا کنیم، به خصوص اگر از کسانی هستیم که دوست داریم دوچرخه را به سرعت بکشیم، باید سفت شویم. باز هم از عملکرد خوب موتور آن که حتی با افزایش توجه اعتراضی نمی کند و کروزها را با سرعت خوبی حفظ می کند.
و به این ترتیب چند کیلومتر را طی کردیم تا زمانی که به مقصد رسیدیم از او پرسیدم چگونه برمیگردی؟ بسیار راحت. تا به حال راحت ترین اسکوتر مسافری که تا به حال امتحان کرده ام. فقط کمی هوا به زانو می رسد و با وجود نشستن بالاتر، گنبد محافظت کافی را فراهم می کند و هیچ نشتی ناراحت کننده در پشت یا پشت کلاه وجود ندارد. در واقع راحتی در SYM Joymax 300i GTS بسیار برتر از Yamaha T-MAX 530 است.، که صندلی کوچکتر و سخت تری دارد. از این رو، تقریباً مجبور شدم با هیاهو پایین بیایم تا بتوانم راهپیمایی را ادامه دهم …
تقریباً به پایان آزمایش رسیده ایم، اگرچه هنوز باید در مورد میانگین مصرف، شکافی که در زیر کلاه ایمنی پیدا می کنیم و جزئیات بیشتری صحبت کنیم. چیزی که فکر می کنم لازم نیست به شما بگویم این است که تا کنون SYM Joymax 300i GTS طعم بسیار خوبی را در دهان ما به جا می گذارد.
توصیه شده:
BMW S 1000 XR، تست (رانندگی در بزرگراه و مسافر)
تست BMW S 1000 XR. در این قسمت سوم از رفتار آنها در بزرگراه و با یک مسافر می گوییم و نقاط ضعف و قوت آنها را برجسته می کنیم
هوندا اینتگرا، تست (رانندگی در بزرگراه و مسافر)
هوندا اینتگرا پیشنهاد هوندا برای ترکیب بهترین دنیای راحت اسکوترها با عملکرد یک موتور سیکلت معمولی است
SYM Maxsym 600i ABS، تست (رانندگی بزرگراه و مسافر)
تست SYM Maxsym 600i. در این بخش سوم، نحوه رفتار آن در بزرگراه و با مسافر در هواپیما و همچنین مزایای آن را بررسی می کنیم
SYM Joymax 125i GTS، تست (رانندگی در شهر، بزرگراه و بزرگراه)
تست SYM Joymax 125i GTS. در این قسمت دوم به شما می گوییم که هم در شهر و هم در جاده و بزرگراه چگونه رفتار می کند. امتیاز موافق و مخالف
SYM Joymax 300i GTS، تست (رانندگی در شهر و بزرگراه)
ما SYM Joymax 300i GTS را آزمایش کردیم. در این قسمت دوم، ما آن را به طور کامل در جنگل های شهری و در جاده های باز آزمایش می کنیم و به نکات مثبت آن پی می بریم و