فهرست مطالب:
تصویری: هارلی دیویدسون وی-راد عضله، تست (رانندگی در بزرگراه و مسافر)
2024 نویسنده: Nicholas Abramson | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-10 22:13
کم کم از جادههای منطقهای دور میشویم، جادههای تقریباً خلوت و جایی که در این موقع از سال بیشتر با تراکتور مواجه میشوید تا ماشین، و از بزرگراهها یا بزرگراههای بیشماری که پایتخت را احاطه کردهاند، استفاده میکنیم. در عضله هارلی دیویدسون وی راد در این سال 2013 بیشتر از رنگ ها تغییر نکرده است، بدون ارتقاء مکانیکی لازم است هر چقدر که می خواهیم با آن رول کنیم. یا می توانیم، زیرا مصرف تا حدودی لذت این طولانی و کم را محدود می کند.
عضله هارلی دیویدسون وی-راد: متانت و متانت
در کارت امتیازی ، که شبیه چیزی از a به نظر می رسد پورشه 911 توسط صفحه کیلومتر شمار اداره می شود که به نوبه خود تمام آلارم ها و یک نمایشگر کوچک همراه با سفر و کیلومتر شمار کل، ساعت ساعت و سفر رزرو هنگام روشن شدن چراغ هشدار پمپ را گرد هم می آورد. در سمت چپ او سرعت سنج با ناحیه قرمز که از 9000 دور شروع می شود (هوو!) و در سمت راست او یک سنج سطح سوخت داریم.
به نظرم بهتر بود این اندیکاتور با a جایگزین می شد سطح دما موتور، دیدن اینکه چگونه سوزن همیشه پایین میرود اصلاً خوشایند نیست و چیزی است که وقتی با آن غلت میزنیم ما را به این فکر میکند که برای سوختگیری کجا توقف کنیم و بخشی از جذابیت را از ما سلب میکند. تجربه رانندگی در پشت این عضله V-Rod.
تقریباً مطمئن هستم که اگر می توانستیم در حین رانندگی به سوزن نگاه کنیم، می دیدیم که چگونه فرود می آید. با یک مخزن 18.9 لیتری شما می توانید حداکثر 230 کیلومتر را با سرعتی آرام انجام دهید، بنابراین مصرف تایید شده از 6.3 لیتر در 100 کیلومتر کمی است خیالی. در واقع، با عجله برای سوخت گیری، زمانی که سفر رزرو هنوز می گوید که حدود 30 کیلومتر تا فاجعه باقی مانده است، از قبل شروع به کشیدن کرده بود.
در دفاع از وی باید گفت که موتور سیکلت در حالت حرکت وزن حدوداً دارد 310 کیلوگرم با اضافه کردن وزن خلبان و مقدار کم یا مقداری که حمل می کنید، مجموع جرم حدود 400 کیلوگرم است. اگر به این اضافه کنیم که استفاده حداکثری از بخش های شتاب برای این عضله بسیار خوشایند است زیرا سفید و در بطری است. تعویض دنده هرگز در هارلی دیویدسون اینقدر هیجان انگیز نبوده است.
هنگامی که با سرعت 120 کیلومتر در ساعت در جاده هستیم، هوا به سختی آزاردهنده است، شاید به دلیل منحنی وضعیت من و احساس امنیت کاملا است غافلگیر کننده. همانطور که دیروز گفتم با این همه جرم در حرکت، اینرسی و اثر ژیروسکوپی ایجاد شده توسط خطوط مستقیم طولانی و منحنی های گسترده، زمین مورد علاقه او هستند.
پیچهای بزرگ برای پیوستن به بزرگراهها لذت فوقالعادهای دارد، حس نزدیک شدن به زمین شیبدار با دیدن قسمتهای زیادی از موتورسیکلت پیش رو، حسی متفاوت از آن چیزی است که ما با موتورسیکلتهای معمولی به آن عادت کردهایم.
در سیستم های تعلیق ساختن یک کارت عالی بود علیرغم کار با زاویه ای نزدیک تر از حد معمول به افقی به دلیل طول غول پیکر. آنها چاله ها را به طور رضایت بخشی جذب می کنند، اما به عنوان مشخصات چرخ این است خیلی کم باعث می شود متوجه خشکی آنها شویم. نه خیلی در دوشاخ، بلکه از طریق شوک دوبل عقب. روی آسفالت روسازی خوب جای تعجب است که حرکت نمی کند مگر اینکه چاله ای مشخص یا یک وان حمام در وسط یک منحنی پیدا کنیم.
وزن زیاد و فاصله بین دو محور باعث می شود دوچرخه اعتراض کند، اگر سریع رانندگی کنیم و اتفاقی غیرقابل پیش بینی باعث می شود که سیستم تعلیق این همه کار را هضم کند. در ماهیچه سعی خواهد کرد از منحنی خارج شود و مقداری عمودی را به دست آورد، اما کمتر از آن چیزی که شما از چنین ماشین عظیمی انتظار دارید. هرگز نترس ، و با آدرس غریبه نمی کند، تا زمانی که در جاده هایی که گرد و غبار است نرویم.
این عضله H-D V-Rod هم از نظر حسی و هم از نظر صدا به نظر می رسد که ما روی یک لوکوموتیو باری سوار شده ایم. در رانش وحشیانه است و وقتی صدای زیبا و خشن پذیرش را تسریع میکند، به ما گوش میدهد. در هر سرعتی، گشتاور زیادی برای شلیک خواهیم داشت، سبقت گرفتن با آرامش کامل انجام می شود، فراموش می کنیم که با کدام دنده رانندگی می کنیم. شاید این مدل کمی طعم هارلی دیویدسون قدیمی را از دست داده باشد، اما مدلی است که مدرنیته و سهولت استفاده را با هم ترکیب کرده است.
عضله هارلی دیویدسون وی-راد: برای خودنمایی به عنوان دو نفر
همانطور که آنها در تبادل نظر در نمایندگی به من اشاره کردند، این موتور سیکلت برای انجام این کار ساخته شده است سفرهای کوتاه ، و خودنمایی با یک خانم زیبا پشت تراس در تراس نشسته است. همانطور که می بینید، پاهای سرنشینان حتی از جایی که عقب ما قرار می گیرد، جلوتر قرار گرفته اند، زانوهای خود را در کناره های باسن ما قرار می دهند و یک شکل را تشکیل می دهند. وضعیت بسیار طبیعی و به هیچ وجه اجباری نیست. این به همراه موقعیت صندلی که امکان دسترسی بسیار آسان را فراهم می کند، سر مسافر ما را کمی بالاتر از سر ما قرار می دهد و یک بالشتک واقعا سخاوتمندانه اقامت مسافر را راحت می کند. بسیار راحت.
اگر مجدداً روی گیرههای پای مسافر ثابت کنید، آنها مستقیماً بالای گیرههای بیصدا قرار میگیرند، بنابراین در تابستان ممکن است بیش از حد لازم بتوانند پای شما را گرم کنند. در واقع، اگر مسافر پاهای خود را کاملاً افقی قرار ندهد، به احتمال زیاد مقداری از لاستیک کف پا به اگزوزها چسبیده است.
به طرز عجیبی و برخلاف انتظار، وقتی کسی را روی صندلی عقب حمل می کردم، موتورسیکلت به نظرم رسید. آماده تر اگرچه بیشتر وزن روی لاستیک عقب افتاد. با این حال، در هیچ بار بار کامل چیزی وجود ندارد که چرخ جلو را ساییده یا سبک کند. این ویژگی جاده ای آن را نشان می دهد و اینکه قرار است در شرکت مورد استفاده قرار گیرد.
در روز جمعه خلاصه خواهیم کرد که چگونه است عضله H-D V-Rod و می توانید یک گالری وسیع را ببینید. امیدوارم ازش خوشتان بیاید.
توصیه شده:
هارلی دیویدسون CVO Breakout، تست (رانندگی بزرگراه و مسافر)
هارلی دیویدسون ها به خودی خود دوچرخه های خاصی هستند، اما CVO Breakout واقعاً نهایت انحصاری در سبک آمریکایی است
هارلی دیویدسون Ultra Limited FLHTK، تست (رانندگی بزرگراه و مسافر)
تست FLHTK Ultra Limited Harley-Davidson. در این بخش سوم، نحوه رفتار آن در بزرگراه و با مسافر را بررسی می کنیم. مزایا و معایب
هارلی دیویدسون Sportster XL 883 R، تست (رانندگی در بزرگراه و مسافر)
ما هارلی دیویدسون Sportster XL 883 R را آزمایش کردیم. در این قسمت سوم، آن را به طور کامل در بزرگراه و بزرگراه آزمایش کردیم. او چقدر در این زمینه از خود دفاع خواهد کرد؟
هارلی دیویدسون Sportster Iron 883، تست (رانندگی در شهر، بزرگراه و بزرگراه)
تست هارلی دیویدسون Sportster Iron 883. در این قسمت دوم، نحوه رفتار آن در شهر، بزرگراه و بزرگراه را بررسی می کنیم
هارلی دیویدسون داینا فت باب، تست (رانندگی بزرگراه و مسافر)
تست هارلی دیویدسون داینا باب چربی. گردش در بزرگراه و با مسافر