Superbikes Aragon 2012: Marco Melandri در یک مسابقه شگفت انگیز پیروز شد
Superbikes Aragon 2012: Marco Melandri در یک مسابقه شگفت انگیز پیروز شد

تصویری: Superbikes Aragon 2012: Marco Melandri در یک مسابقه شگفت انگیز پیروز شد

تصویری: Superbikes Aragon 2012: Marco Melandri در یک مسابقه شگفت انگیز پیروز شد
تصویری: #GrazieVale: Valentino Rossi's Top 10 battles - Part 1 2024, مارس
Anonim

امروز ما این لذت را داشتیم یک مسابقه سوپربایک فوق العاده در پیست موتورلند آراگون. و این است که پیروزی از مارکو ملاندری این بهترین آیسینگی است که یک کیک می تواند داشته باشد. نه به این دلیل که مرد عنکبوتی بود که 25 امتیاز را کسب کرد، بلکه به دلیل روشی که در آن کل آزمایش انجام شد.

من به شما که نقش کارلوس چکا محتاطانه بوده است، اگرچه با در نظر گرفتن شرایطی که در آن قرار دارد می توانیم ارائه دهیم با آهنگی در دندان. اما، زیبایی دنیای رقابت دقیقاً در همین است، رقابت. واقعیتی که ما را به دانستن آن سوق می دهد از شاهکارهای خلبانان لذت ببرید از هر ملیتی که هستید

با این اوصاف، من به شما خواهم گفت که در دومین مسابقه دور سوپربایک اسپانیا - با یک خلاصه ویدیویی - که با مقام اول مارکو به پایان رسید، چه اتفاقی افتاد. یوجین لاورتی در جایگاه دوم و چاز دیویس غافلگیرکننده در حال تکمیل جعبه. بله، باور کردن آنچه می نویسم برای من نیز سخت است زیرا با شروع رتبه هشتم، هیچ کس یک پنی برای سوارکار بریتانیایی و ماهواره Aprilia او نداد …

در ردیف جلو، چراغ‌های تهاجمی کاوازاکی ZX-10R تام سایکس، در کنار آپریلیا و مکس بیاگی قرار داشتند. یوجین لاورتی که بعد از تست های چند هفته پیش در همین مکان به نظر می رسد مشکلاتی که با الکترونیک داشتند حل شده است. یا اون یا نوآل تصمیم گرفته است که برای او یک تابلوی برق 5Js نیز بگذارد مرد ایرلندی که برای همکاری در عنوان جدید ایتالیایی به من نیاز است. چراغ‌ها خاموش و باتری‌ها برای مواجهه با شانس دوم شارژ شدند: یوجین خود را به اولین گوشه در جلو پرتاب می‌کند در حالی که جاناتان ریا در شروع دوباره آن را از دست می‌دهد، اما این بار بدون تصادف.

مسیر او تنها توسط دو سوارکار دیگر که ثابت کرده اند یک قدم جلوتر از بقیه هستند دنبال شد: مارکو ملاندری و مکس بیاگی. متأسفانه بار دیگر تام سایکس به محض خاموش شدن چراغ راهنمایی خراب شد. یوجین با این کالیکو فرماندهی مسابقه را با مکس و مارکو به عنوان اسکورت متر پشت سر تام سایکس، لئون هاسلم، سیلوین گینتولی، دیوید جولیانو، کارلوس چکا، چاز دیویس و جاناتان ریا بر عهده گرفت.

پیچ و تاب و پیچش های بیشتر برای شما آن سه نفر دور خواهند شد. با دیدن نکاتی که به عنوان مثال مشخص شده اند، تعجب آور نیست RSV4 لاورتی با سرعت 326 کیلومتر در ساعت در پشت صاف در حالی که آنها با سبقت های بی گناه یکدیگر را مطالعه می کردند، کارلوس چکا توانست کم کم به عقب بازگردد و از جایگاه هشتمی که در آن قرار داشت تا در دروازه های سکو صعود کرد. برخی از درها که برای دوکاتی منسوخ شده ای که هر روز برای حفظ نوع خود کمی بیشتر زجر می کشد بسیار دور به نظر می رسید. دیگری که توانسته بود از رانندگان زیادی دوری کند، Chaz Davies بود که توانست این گروه را پشت سر بگذارد.

Chaz Davies Aragon Race2
Chaz Davies Aragon Race2

با فاصله 10 دور تا پرچم شطرنجی گروه اصلی شروع به دادن و گرفتن بی پایانی کرد که با فرمان دادن به آزمون توسط مارکو به پایان رسید. چهار دور کامل وجود داشت که در آن سه نفر سعی کردند تاکتیکی را که در دورهای آخر انجام می‌دهند برنامه‌ریزی کنند. با این حال، درگیری های مداوم تنها با غافلگیری کامل ورود را تسهیل کرد چاز. ظاهر او باعث دلگرمی رهبران شد ، که از آن لحظه آنها از رزرو سلاح خود دست کشیدند و به ویژگی های خود آزادی عمل دادند.

در ترمزگیری در خط پایان، مکس اول رسید اما پاس داد، ملاندری که از او به عنوان مرجع استفاده می کرد، مسیر خط ایده آل را نیز گم کرد. فاصله را برای یوجین لاورتی باز گذاشت تا به مقام اول حرکت کند در گوشه دوم در حالی که Chaz، در خارج، سعی کرد مقام دوم را از BMW بگیرد. با پیشتازی 58، ماهواره آپریلیا با تمام امکانات ممکن برای حمله تلاش کرد قاب اما تمام حملات او توسط ایتالیایی به خوبی حل شد، که، با کشیدن شورون توانست به موقع از لاورتی عبور کند قبل از آخرین گوشه ای که دیویس را در دستان دزد دریایی رها می کند. اینکه این چهار با اختلاف شش دهم پاس شدند، نشان می‌دهد که ورود چقدر فشرده بود، اگرچه برای روشن شدن … بهتر است خلاصه ویدیو را تماشا کنید.

آنچه امروز در مدار باشکوه آراگون تجربه شده است چیزی بیش از شواهدی از واقعیتی نیست که به تمام معنا به طور فزاینده ای وجود دارد. تسلط موتورسواری اروپا با سال هایی که مثلاً هوندا هوندا بود به پایان رسیده است. اینطور نیست که خوشحال باشم، زیرا هر چه برندهای رقابتی تر باشند، بهتر است، اما من را تشویق می کند تا ببینم سرمایه گذاری شخصی و مادی کارخانه هایی مانند BMW یا Aprilia در نهایت چگونه پاداش می گیرد. از سوی دیگر، تعادل ابدی بین MotoGP و SBK به طور فزاینده ای توسط مشتقات سری کاهش می یابد ، یا به دلیل موفقیت آنها یا به دلیل اشتباهات دیگران.

توصیه شده: