Kymco Yager GT 125i / 300i، تست (ویژگی ها و کنجکاوی ها)
Kymco Yager GT 125i / 300i، تست (ویژگی ها و کنجکاوی ها)

تصویری: Kymco Yager GT 125i / 300i، تست (ویژگی ها و کنجکاوی ها)

تصویری: Kymco Yager GT 125i / 300i، تست (ویژگی ها و کنجکاوی ها)
تصویری: Presentación KYMCO Yager GT 125i/300i 2013 2024, مارس
Anonim

هفته گذشته برای ارائه اسکوتر جدید به بارسلونا رفتیم کیمکو ، کیمکو یاگر جی تی در نسخه های 125 سی سی و 300 سی سی آن. آیا کسی از شما می گوید، جدید؟ اما قبلاً در بازار وجود داشت. و بله، در واقع، یا بهتر است بگوییم، از آوریل 2007 که در نمایشگاه خودروی مادرید ارائه شد تا سپتامبر 2010 که تولید متوقف شد، در بازار حضور داشت.

سه سال بعد، در سپتامبر 2013 جدید کیمکو یاگر جی تی هیچ ربطی به نسخه قبلی ندارد زیرا کاملاً از ابتدا با ایده ارائه یک اسکوتر GT که بین گرن توریسمو خالص و آنهایی که مفهومی شهری تر دارند، ساخته شده است.

کیمکو یاگر GT 125i / 300i، موقعیت بازار

کیمکو یاگر GT 125i / 300i
کیمکو یاگر GT 125i / 300i

در کیمکو یاگر GT 125i / 300i همانطور که گفتیم خود را در حد وسط قرار می دهد. این یک Gran Turismo برای ابعاد و قابلیت سکونت است، اما در عین حال روی یک اسکوتر با استفاده از شهروندان باشکوه، همانطور که به لطف پلت فرم تخت، چابکی و وزن آن خواهیم دید.

اگر آن را جلوی آنها بگذاریم رقبای مستقیم در بخش GT خالص، ما Daelim S3 و Peugeot Citystar را خواهیم داشت، در حالی که به عنوان مدل های شهری، SYM Joyride EVO، Daelim S2 و Honda Passion. Kymco Yager GT 125i / 300i جایگاهی در میان همه آنها خواهد داشت.

Kymco Yager GT 125i / 300i، طراحی محتوا

کیمکو یاگر GT 125i / 300i
کیمکو یاگر GT 125i / 300i

اولین باری که توانستم به آن فکر کنم کیمکو یاگر GT 125i / 300i او یکی از آن دوچرخه هایی را به من نشان داد که عکس ها آن را رعایت نمی کنند. قبل از پوشیدن آن، می‌توانستم آن را در عکس‌ها ببینم و نسبت‌های آن برایم کمی عجیب به نظر می‌رسید، زیرا به همراه داشتن حروف اول GT به طور ضمنی، کمی کوچک به نظر می‌رسید.

اما همانطور که بارها برای من اتفاق افتاده است، نمی توانید به چشمان خود در یک محیط دو بعدی اعتماد کنید. به عنوان مثال، Kymco K-XCT که در ابتدای سال آزمایش کردیم، به نظر ما اندازه قابل توجهی بود، اما قابلیت سکونت آن به رانندگانی که قد آنها از 1.80 یا 1.85 بیشتر نبود محدود بود.

بنابراین هنگامی که ما در کنار کیمکو یاگر GT 125i / 300i معلوم شد که این وسیله نقلیه است شامل ابعاد ، به خصوص از نظر عرض مجموعه، اما همانطور که بعدا خواهیم دید، این فضای روی کشتی را محدود نمی کند.

Kymco Yager GT 125i / 300i: شاسی، پیشرانه و بخش چرخه

کیمکو یاگر GT 125i / 300i
کیمکو یاگر GT 125i / 300i

شاسی از کیمکو یاگر GT 125i / 300i از پیکربندی استفاده شده در سوپر دینک و خود K-XCT استفاده می کند ساختار دوگانه. اگرچه در این حالت و نداشتن تونل مرکزی، باید برای مقاومت در برابر پیچش ها و تنش های مکانیکی که در ناحیه سکو به خصوص در نسخه 300 سی سی ایجاد می شود، تقویت شود.

بنابراین می توانیم الف را مشاهده کنیم ساختار لوله دوتایی در کناره های زمین (دو تا در هر طرف) که مخزن سوخت لیتری جدید را احاطه کرده و زیر سکو قرار می گیرد. این چهار لوله با نزدیک شدن به ناحیه سر لوله که با یک لوله 48.6 میلی متری بزرگ شده است، قطر خود را از 22.2 میلی متر به 34 و 28.6 میلی متر افزایش می دهند.

همانطور که او پروانه از کیمکو یاگر GT 125i مانند کیمکو یاگر GT 300i آنها در خانواده Kymco شناخته شده اند. اولین مورد از نمونه استفاده شده در نسل اول Yager و همچنین در Kymco Gran Dink 125 استفاده می شود، اگرچه با معرفی تزریق الکترونیکی Synerject به راحتی به روز شده است. قدرت این موتور دستخوش تغییر نمی شود و حفظ می کند 11، 8 CV در 9000 دور اعلام شد اما حداکثر گشتاور افزایش می یابد و اکنون در 7000 دور به 10.9 نیوتن متر می رسد.

به نوبه خود، پروانه از کیمکو یاگر GT 300i همچنین از استفاده در سایر وسایل نقلیه شناخته شده، Grand Dink، People S و Xciting مشتق شده است. در این مورد، حجم 250 سی‌سی بود، بنابراین برای یاگر، سکته مغزی اکنون کمی طولانی‌تر است (65.2 میلی‌متر به جای 60 میلی‌متر) اگرچه قطر سیلندر 72.7 میلی‌متر را با آنچه مکعب می‌کند حفظ می‌کند. حداکثر 270.6 سی‌سی.

نسخه 125 سی سی با خنک کننده مایع، سرسیلندر OHC دو سوپاپ و در این مورد تزریق Keihin که امکان عبور از استاندارد یورو 4 را نیز دارد.حداکثر قدرت آن است. 22.8 اسب بخار در 7500 دور با حداکثر گشتاور 22.9 نیوتن متر در 6500 دور.

کیمکو یاگر GT 125i / 300i
کیمکو یاگر GT 125i / 300i

اشاره به قسمت چرخه ، است خیلی اسپرت نیست به عنوان مثال در مدل های Super Dink یا K-XCT زیرا مفهوم متفاوت است. بنابراین، از یک دوشاخه تلسکوپی با میله‌های 35 میلی‌متری استفاده می‌شود، اگرچه با سفری بیشتر از حد معمول، 90 میلی‌متر برای راحتی بیشتر سواری روی آسفالت در شرایط بد.

پشت آن یک کمک فنر هیدرولیکی دوتایی با فنرهای گام متغیر قابل تنظیم در پیش بارگذاری در پنج موقعیت و همچنین با سفری بیشتر از آنچه که ما به آن عادت کرده ایم، دوباره 90 میلی متر قرار دارد.

در بخش ترمزها در جلو ما هر دو نسخه 125 سی سی و 300 سی سی را یک دیسک 240 میلی متری و یک دیسک 200 میلی متری عقب را می بینیم. در هر دو قطار، کالیپر دو پیستونی به موازات جزئیات استفاده از شیلنگ‌های فلزی برای بهبود حس و گاز گرفتن و مقاومت بهتر در برابر خستگی است.

در جستجوی آن چابکی سیتیزن رینگ جلو 13 اینچ و عقب 12 به ترتیب با لاستیک های 120 / 70-13 و 140 / 70-12 می باشد.

Kymco Yager GT 125i / 300i، تجهیزات و جزئیات انحصاری برای اسپانیا

کیمکو یاگر GT 125i / 300i
کیمکو یاگر GT 125i / 300i

در کیمکو یاگر GT 125i / 300i ، علاوه بر اینکه عملا از یک برگه خالی ایجاد می شود، دارای جزئیاتی است که شما فقط می توانید در بازار اسپانیا مشاهده کنید. ما با این نام شروع می کنیم زیرا خارج از مرزهای ما نام آن G-Dink است در حالی که در اینجا Yager GT است. اما تغییرات شدیدتری هم در ارگونومی با پذیرش صندلی جدید و هم از نظر زیبایی به دلیل ترکیب رنگی که فقط در اینجا قابل مشاهده است وجود دارد.

در صندلی از جانب کیمکو یاگر GT 125i / 300i کاملا نو است سکوی پایه پلاستیکی تزریقی دارای فوم های مختلف و روکشی با دودوزی با نخ قرمز می باشد. با پایه صندلی جدید، امکان افزایش چند سانتی متری در داخل حفره کلاه وجود دارد که امکان معرفی کلاه ایمنی تمام صورت با نازل های هوا در قسمت بالایی و عدم تناسب با صندلی اصلی را فراهم می کند. اگرچه Schuberth SR1 من به سنت وفادار است، اصرار دارد که بدون مجبور کردن صندلی وارد نشود).

فوم صندلی نرم تر است زیرا چگالی کمتری دارد و شکل های آناتومیک بیشتری دارد. در جلو باریک‌تر است تا رانندگان کوچک‌تر بتوانند راحت‌تر به آن دسترسی پیدا کنند. روکش آن نیز با بافتی جدید در تمامی قسمت های خود با دودوزی با نخ قرمز به هم وصل شده است.

در کیمکو یاگر GT 125i / 300i در سه رنگ سفید، خاکستری منیزیمی و قرمز موجود است. با این حال، بسیاری از مؤلفه ها دارند رنگهای متفاوت در دو رنگ مشکی و تیتانیوم. بنابراین، رینگ‌ها، کالیپرهای ترمز، وزنه‌های فرمان، پایه‌های چنگال، کمک فنرهای عقب و بازوهای عقب به رنگ مشکی رنگ‌آمیزی شده‌اند، در حالی که در تیتانیوم می‌توان جلوپنجره زیر چراغ جلو، قالب‌گیری قسمت جلویی زیر صندلی و کیل را پیدا کرد. تغییرات با همکاری نمایندگی هایی که نظر کاربران را جمع آوری کرده اند انجام شده است.

کیمکو یاگر GT 125i / 300i
کیمکو یاگر GT 125i / 300i

در توخالی زیر صندلی بسیار بزرگ است از قفل احتراق قابل دسترسی است و مانند کیمکو K-XCT نور کنترل شده توسط سلول فوتوالکتریک است که در صورت بسته نشدن صحیح صندلی از مصرف باتری جلوگیری می کند.

پشت سپر ما می بینیم جعبه دستکش با ابعاد سخاوتمندانه در داخل، یک سوکت 12 ولت به ما این امکان را می دهد که هر وسیله جانبی را در حین رانندگی شارژ کنیم. کمی پایین تر، یک دریچه به ما امکان دسترسی به درپوش باک بنزین را می دهد که قفل است.

در روشنایی سنتی است، با یک لامپ هالوژن اگرچه نور موقعیت به آن سپرده شده است شش LED سه در هر طرف اپتیک جلوی سنتی. در پشت، اشکال آباژور یک جلوه LED ایجاد می کند تا دید بیشتری به آن بدهد کیمکو یاگر GT 125i / 300i در حالی که شاخص ها یکپارچه هستند.

در نهایت، اجازه دهید در مورد صحبت کنیم ابزار دقیق. جدول ترکیبی آنالوگ دیجیتال است. سرعت موتور با سرعت سنج سنتی واقع در سمت راست نشان داده می شود در حالی که یک صفحه نمایش دیجیتال بزرگ وظیفه اطلاع رسانی سرعت فعلی و زمان، دو کیلومتر شمار جزئی و کلی و همچنین سطح سوخت را بر عهده دارد. اعدادی که برای سرعت استفاده می شوند بسیار بزرگ و از هستند خواندن آسان. در سمت راست قاب و در قسمت بالایی، نشانگرهای سنتی مانند چراغ راهنما، نور بالا، چک تزریق، نشانگر روغن و ذخیره توزیع شده است.

ما قبلاً می خواهیم کلید را بچرخانیم و کلید جدید را کمی چرخش دهیم کیمکو یاگر GT 125i / 300i. منطقه آزمایش است مونژویک با عبور از برخی از جاده های مسیر قدیم، پس وقت آن است که دستان خود را بمالید.

توصیه شده: