فهرست مطالب:

Motormaniaonline 390 Duke ABS، تست (رانندگی بزرگراه و مسافر)
Motormaniaonline 390 Duke ABS، تست (رانندگی بزرگراه و مسافر)

تصویری: Motormaniaonline 390 Duke ABS، تست (رانندگی بزرگراه و مسافر)

تصویری: Motormaniaonline 390 Duke ABS، تست (رانندگی بزرگراه و مسافر)
تصویری: اولین تست راید ماجراجویی با کی تی ام ktm ادونچر ۲۵۰ (افرود) 2024, مارس
Anonim

برو جلو که Motormaniaonline 390 Duke ABS این موتورسیکلت نیست که در بزرگراه از آن استفاده کنید. نه به این دلیل که نمی توانید و اگر این کار را انجام دهید، ناخن هایتان می ریزند یا هر چیز دیگری. صرفاً به این دلیل که مناسب ترین محیط برای او نیست. محل استفاده ترجیحی شما شهر یا جاده های کوهستانی منحنی اینجا جایی است که بیشترین آبمیوه را دریافت می کنید و بیشترین لذت را خواهید برد.

اما البته، در نهایت مانند زندگی اتفاق می افتد که ما دوست داریم همیشه در مهمانی باشیم، موتورسیکلت سوار شویم یا کاری را که بیشتر دوست داریم بدون نیاز به کار انجام دهیم. و اینکه یا ارثی داریم یا در قرعه کشی برنده می شویم چون اگر نه … باید برویم یا بیاییم در بزرگراه اگر راه حل دیگری وجود ندارد یا کمی عجله داریم

Motormaniaonline 390 Duke ABS، روند سفر هر چند با رزرو

Motormaniaonline 390 Duke ABS
Motormaniaonline 390 Duke ABS

بخشی که با آن انجام می دهیم Motormaniaonline 390 Duke ABS نسبتا کوتاه بود زیرا نیازی به پیمودن مسافت زیاد نبود. ما به ویژه علاقه مند بودیم که رفتار آن را با سرعت بالا پس از چابکی که در جاده های پر پیچ و خم و در شهر به ما نشان داد، بررسی کنیم.

برای عملکرد و امکانات اجباری موتور هیچ مشکلی نخواهید داشت. وقتی با سرعت 120 کیلومتر در ساعت می‌چرخیم، این موتور در دورهای متوسط می‌چرخد، بسیار دور از جایی که ممکن است فکر کنید بعد از استفاده طولانی مدت، مکانیک‌ها را با مشکل مواجه خواهیم کرد. منطقی حفاظت آیرودینامیکی صفر است و گنبد کوچکی که بالای ساعت‌ها قرار دارد هوای زیادی را به حرکت در نمی‌آورد، اگرچه، و همانطور که همیشه می‌گوییم، گردش با نرخ‌های قانونی چیزی نیست که ما را آزار دهد و این دوچرخه برای سفرهای طولانی یا بزرگراه‌هایی طراحی نشده است که بتوانیم در آنجا به پایان برسیم. خسته شدن. قبل از این، باسن ما به دلیل سختی صندلی شروع به درد می کند.

به صورت پویا Motormaniaonline 390 Duke ABS به درستی رفتار می کند اما با احتیاط عجیب از آن زمان چابکی می تواند در بزرگراه نتیجه معکوس بدهد اگر شما یکی از کسانی هستید که فرمان را طوری به دست می گیرند که گویی زندگی شما به آن وابسته است. حرکاتی که شانه ها و بازوهای شما را به فرمان عریض وادار می کند به شما این تصور را می دهد که چرخ جلو آنقدر که می خواهید محکم نروید ، در برخی لحظات احساس شناوری می کند.

در جاده، این احساس چندان واضح نبود، زیرا با یک حالت معمولی تهاجمی تر با بدن در جلو و بارگیری وزن در قطار جلو، اثرات کاهش می یابد. اما در بزرگراه، با رانندگی آرام تر و حالتی که توزیع وزنه ها را به تاخیر می اندازد بیشتر نشان می دهد به خصوص در وان حمام یا موارد مشابه.

Motormaniaonline 390 Duke ABS، دوتایی برای رفتن به تراس

Motormaniaonline 390 Duke ABS
Motormaniaonline 390 Duke ABS

درست همانطور که Motormaniaonline 390 Duke ABS در بزرگراه با راحتی زیاد کار نمی کند، همچنین حمل و نقل مسافر به خوبی انجام نمی شود از این طرف به طرف دیگر. اگرچه جای پایی به درستی قرار گرفته است، صندلی خیلی پهن نیست و بالشتک آن به دلیل ضخیم بودن زیاد مشخص نیست. فقط دو دستگیره در کناره ها به همراه رنج کشیده ما کمی میدان می دهد.

بنابراین، بهترین استفاده ای که می توانیم از آن بکنیم این است حمل و نقل گاه به گاه با سرعتی آرام. به محض اینکه سعی می کنیم کمی سرعت را بالا ببریم، توزیع وزن باعث بدتر شدن وضعیت جلو می شود و باید برای حفظ خط در جایی که دوست داریم بجنگیم.

دوما ترمز جلو وقتی ما آن را درخواست می کنیم کمی کوتاه می شود این تلاش اضافی با آن پوندهای اضافی در عقب. دیسکی با چند میلیمتر بیشتر ضرری به نسخه 390 نسبت به 125 و 200 که در این مورد بیشتر جبران می شود، ندارد. بیشتر برای سرعت منحنی نسبت به تفاوت وزن خود.

Motormaniaonline 390 Duke ABS
Motormaniaonline 390 Duke ABS

در این مرحله و بدون فکر کردن با بالش به قول خودشان، می دانستم که این دوچرخه بعدی من نخواهد بود. او سرگرم کننده، چابک و بازیگوش است. اما هنوز به من نرسیده بود. چرا؟ در فصل چهارم و آخر خواهیم دانست.

توصیه شده: