هارلی دیویدسون X8E توسط استیو مک کوئین
هارلی دیویدسون X8E توسط استیو مک کوئین

تصویری: هارلی دیویدسون X8E توسط استیو مک کوئین

تصویری: هارلی دیویدسون X8E توسط استیو مک کوئین
تصویری: Harley-Davidson 1912 X8 vid2 2024, مارس
Anonim

کارشناسان می گویند که وسایل نقلیه "لوکس" در حال تبدیل شدن به بهشتی برای سرمایه گذاری هستند. چیزی شبیه به اینکه اگر ناگهان افرادی که پول زیادی دارند (که هستند) تصمیم می گرفتند سرمایه گذاری در سهام را متوقف کنید و چیزهایی از این قبیل که باید به آنها تقدیم کرد چیزهای ملموس بخر که آنها می توانند بدون وابستگی به تغییرات بازاری که هیچ کس قادر به کنترل آن نیست، دوباره بفروشند.

اگر شما یکی از این افراد هستید، پنج شنبه آینده می توانید در حراجی که Bonhams قرار است انجام دهد شرکت کنید و برای این کار پیشنهاد دهید. هارلی دیویدسون X8E از سال 1912 که به استیو مک کوئین تعلق داشت. قیمت نهایی حدود 100000 تا 120000 یورو پیش بینی می شود. چیزهایی در مورد این که تفنگدار دریایی به او دست بزند.

ویژگی های فنی این دوچرخه در مقایسه با برخی از دوچرخه های فعلی جای نوشتن ندارد. آن F-Head دوقلو 989cc قادر به تولید 8 اسب بخار بود که به آن اجازه می داد به سرعت 105 کیلومتر در ساعت برسد. با در نظر گرفتن این که به سختی چند فنر در دوشاخه جلو برای تعلیق دارد و جاده های صد سال پیش کاملاً هموار نبودند، این به ما می دهد که چقدر لذت بردن از این موتورسیکلت در وقتشه.

بیایید یک محاسبه سریع روی قیمت اصلی هارلی دیویدسون X8E انجام دهیم قیمت آن در آن زمان 285 دلار بود ، که در حال حاضر 6600 دلار یا همان 5500 یورو است. اگر در نظر بگیریم که میانگین حقوق سالانه در آن زمان 60 دلار بوده و آن را به امروز تبدیل کنیم، برابر با 1400 دلار نیست. همه اینها به ما اجازه می دهد تا تأیید کنیم که قیمت این هارلی دیویدسون کمی بیش از چهار و نیم برابر میانگین حقوق سالانه یک فرد بود. که به نظر نمی رسد آنها را در دسترس بسیاری قرار دهد.

در 102 سال ارزش آن از 4.5 به 10 برابر میانگین دستمزد سالانه افزایش یافته است، همچنین باید در نظر داشت که این هارلی دیویدسون بود. مدل اواخر سال 1912 ، با یک کلاچ که اجازه می داد محرک چرخ عقب جدا شود و توسط یک اهرم واقع در سمت چپ مخزن کار می کرد. هنوز دو سال بود که هارلی دیویدسون از یک گیربکس دو سرعته ابتدایی استفاده کرد و یک سال دیگر تا رسیدن گیربکس سه سرعته طراحی شده توسط ویلیام اس هارلی.

درایو نهایی کمربند چرمی یا زنجیری نیز به عنوان یک آپشن ارائه شد. صندلی برای بهبود راحتی راننده به فنر تعبیه شده بود و در بسیاری از صندلی‌هایی که فروخته می‌شد نور همچنان از لامپ کاربید به جای لامپ برق

همه اینها صد و دو سال بعد و پس از گذشتن از دستان استیو مک کوئین، اسطوره هالیوود ، که به نظر می رسد زمان زیادی برای آن صرف نکرده است، آن را به یک قطعه بسیار مطلوب برای مجموعه داران تبدیل می کند. حیف که موتورسیکلتی مثل این مطمئناً سالهای زیادی را بدون استارت زدن زمان می برد، خیلی کمتر غلت می زند. هدف اصلی آن در زمان طراحی کاملاً از بین رفته است.

البته در طول صد سال توانسته است بین ده تا دوازده برابر حقوق یک شخص (برای جزئیات بیشتر) از چهار و نیم برابری که در مبدأ هزینه داشته است، هزینه داشته باشد. به نظر می رسد که ما در حال بهبود هستیم.

توصیه شده: