تام سایکس سوار بر کاوازاکی نینجا H2R
تام سایکس سوار بر کاوازاکی نینجا H2R

تصویری: تام سایکس سوار بر کاوازاکی نینجا H2R

تصویری: تام سایکس سوار بر کاوازاکی نینجا H2R
تصویری: The AMAZING predictions of Tom Sykes 🔮🌧️ | #WorldSBK 2024, مارس
Anonim

تام سایکس احتمالا امسال قهرمانی جهانی سوپربایک را دریافت نخواهد کرد، اما من مطمئن هستم که مرد بریتانیایی از دوچرخه های جام جهانی و این جفت جواهراتی که در گاراژ خانه اش دارد لذت می برد. شاید او یکی از معدود خلبانان فعالی باشد که یکی از آرزوها را در خانه دارد کاوازاکی نینجا H2R ، علاوه بر اینکه مالک موتورسیکلت اسطوره ای دیگری در محافل هواداران موتورسیکلت سبز است، یک 1974 کاوازاکی H2R.

در مورد کاوازاکی نینجا H2R فکر نمی‌کنم لازم باشد بیشتر از 300 اسب بخاری که می‌گویند موتور یک لیتری سوپرشارژ می‌دهد، چیزی بنویسم. با این حال، نسخه اواسط دهه 1970 نیاز به معرفی بیشتری داشت.

به عنوان یک تکامل از کاوازاکی h1r این جانور کوچک با سه سیلندر 2 سیلندر که در آغاز دهه هفتاد قرن بیستم در مسابقات قهرمانی جهانی 500 سی سی شرکت کرد و در برابر MV آگوستا قادر مطلق در مدارها ایستادگی کرد، متولد شد که قرار بود رانندگان عادی را به زمین بیاندازد. عاشق شد و در نهایت توانست دست خلبانانی مانند گریم کراسبی، گری نیکسون یا پل اسمارت را به دست آورد. از آنجایی که 500 در تست هایی مانند Daytona 200 قادر به شکست 750 سی سی نبود، در کاوازاکی آنها مسیر آسان تری را انتخاب کردند، 250 سی سی بیشتر به موتور اضافه کردند و این کاوازاکی H2R متولد شد.

تصور اینکه سوار شدن بر یک موتورسیکلت با توانایی چگونه باید باشد، دشوار نیست در کمتر از 1500 دور در دقیقه از 35 اسب بخار به بیش از 100 اسب بخار. علیرغم استفاده از شاسی رقابتی، سیستم تعلیق هایی که در آن زمان جدیدترین سیستم تعلیق پای مشکی دهه هفتاد بودند. اما این به من می دهد که پس از توقف 300 اسب بخار کاوازاکی نینجا H2R فعلی، باید یک تجربه کاملاً خوب باشد. در اینجا ویدیو است.

توصیه شده: