Ducati 959 Panigale: یک سوپربایک "سبزتر" 157 اسب بخاری
Ducati 959 Panigale: یک سوپربایک "سبزتر" 157 اسب بخاری

تصویری: Ducati 959 Panigale: یک سوپربایک "سبزتر" 157 اسب بخاری

تصویری: Ducati 959 Panigale: یک سوپربایک
تصویری: Понты и Страдания | Мотоцикл Новичка Ducati Panigale 1199 2024, مارس
Anonim

در Borgo Panigale آنها همچنین دست خود را به خواهر کوچک سوپر دوچرخه های خود گرفته اند و اکنون ما یک را پیدا می کنیم دوکاتی 959 پانیگل با احترام به محیط زیست، مطابق با یورو 4 است، اما از ویژگی های ورزشی خود دست کم نمی گیرد.

تقریباً تمام تغییرات بر روی پروانه 955 سانتی متر مکعبی بازسازی شده و قدرت اضافی آن، اما آنچه بیش از همه قابل توجه است، بدون شک تغییر زیبایی شناختی اصلی آن در خط اگزوز است. سمت راست اکنون توسط یک جفت صدا خفه کن برجسته در موقعیت معمولی تسلط دارد. چه تغییری!

Ducati 959 Panigale: سوپربایک کوچک Borgo Panigale اکنون محترمانه تر است

Image
Image

پیشران Superquadro به طور کامل اصلاح شده است تا سبزتر شود. افزایش جابجایی به 955 سانتی متر مکعب انگیزه دارد مقررات محدودکننده یورو 4 را جبران کند. هدفی که آنها می خواستند روی این دو سیلندر چاپ کنند این است که یک واحد عملکردی باشد اما به طور روزانه مهربانتر از خواهران بزرگترش و بدون قربانی کردن عملکرد عالی در پیست باشد.

آشنای قدیمی ما می بیند که حداکثر قدرت کمی افزایش یافته است 157 اسب در 10500 دور در دقیقه برای 176 کیلو خشک در حالی که فواصل نگهداری در هر 24000 کیلومتر بدون تغییر باقی می ماند.

در سطح زیبایی شناختی می توانیم a جلوی بازطراحی شده و یک دم جدید، اما خطوط اصلی Panigale قدیمی را حفظ می کند، که با شاسی تک رنگ، موتور به عنوان یک بخش ساختاری و یک تکنولوژی درجه یک که شامل شیفت سریع دوکاتی، کنترل کشش دوکاتی، کنترل ترمز موتور، ترمز ABS با سه سطح، دریچه گاز الکترونیکی و حالت های مختلف رانندگی است.

همانطور که گفتیم، فیرینگ آسیب هایی دیده است تغییرات ظریفی که آیرودینامیک را بهبود می بخشد با دماغه و سایبان پهن تر برای محافظت بهتر از سوار. ورودی‌های هوا در جلو هم اکنون کمی بزرگ‌تر شده‌اند و آینه‌ها جدید هستند. دم نیز از بخش طراحی عبور کرده است و گیره های آلومینیومی ماشینکاری شده جدیدی برای چسبندگی بهتر روی چکمه ها نصب شده است.

اما بدون شک عنصری که بیشترین توجه را در سطح زیبایی شناختی به خود جلب می کند، عنصر است سیستم اگزوز جدید با یک صدا خفه کن دوتایی بزرگ که قسمت خوبی از سمت راست را اشغال می کند و موقعیت خود را روی کیل معمولی Panigale می گذارد. این تغییراتی است که ما برای همسان سازی ژاپنی دیدیم و چیزهای زیادی به استاندارد یورو 4 مربوط می شود، اما مطمئناً این عنصری است که بیش از یک خریدار بالقوه را عقب می اندازد.

در صورت عدم شنیدن شخصاً، صدا ممکن است به طور قابل توجهی تغییر کند، اگرچه مطمئناً کیفیت های پویا هنوز هم عالی هستند همانطور که قبلاً در زمان خود تأیید کردیم.

17 18 959
17 18 959

برای بقیه، بخش چرخه بدون تغییر باقی می‌ماند، با تیم Brembo با دیسک‌های 320 میلی‌متری که توسط دو کولیس لنگر شعاعی تک‌بلوک گاز گرفته شده‌اند. برمبو M4.32 که فشار یک پمپ ترمز را نیز از نوع شعاعی دریافت می کنند.

برای چرخ عقب، ترمز 245 میلی متری و کالیپر تک پیستون بدون تغییر باقی می مانند. دمپر فرمان توسط ساکس و تایرهای پیرلی دیابلو روسو کورسا در سایزهای 120 در جلو و 180 در عقب هستند.

19 15 959
19 15 959

مانند نسخه قبلی وجود خواهد داشت دو دکوراسیون متفاوت. قرمز کلاسیک و ابریشم سفید آرتیک زیبا با رینگ های قرمز. این در ماه نوامبر در نمایندگی ها با قیمتی در دسترس خواهد بود 16690 یورو برای نسخه قرمز و 16890 یورو (200 مورد دیگر) برای نسخه سفید با رینگ های قرمز.

توصیه شده: