فهرست مطالب:

Piaggio با Wi-Bike برقی می شود، آیا دوچرخه در شهرها جایگزین موتورسیکلت می شود؟
Piaggio با Wi-Bike برقی می شود، آیا دوچرخه در شهرها جایگزین موتورسیکلت می شود؟

تصویری: Piaggio با Wi-Bike برقی می شود، آیا دوچرخه در شهرها جایگزین موتورسیکلت می شود؟

تصویری: Piaggio با Wi-Bike برقی می شود، آیا دوچرخه در شهرها جایگزین موتورسیکلت می شود؟
تصویری: 125 نوآورانه ترین وسایل نقلیه الکتریکی و حمل و نقل شخصی 2024, مارس
Anonim

با قدم زدن در میان امکانات عظیم EICMA در میلان، به آن برخوردیم لورنزو مارین ، مدیر بازاریابی در Piaggio اسپانیا. ما بودیم گفتگو با او تا ما را با چند مدل اصلی آشنا کند که شرکت ایتالیایی به نمایشگاه آورد اما چیزی که در آن زمان بیشتر توجه من را جلب کرد دقیقاً V9 Bobber یا مشابه آن نبود، بلکه تعهد Piaggio به تحرک الکتریکی با Wi-Bikes خود.

درست است، Piaggio مانند دیگر برندهای بزرگ موتورسواری، دوچرخه برقی خود را امسال ارائه کرده است. تفاوت با سایر گزینه ها این است که Wi-Bike هم از نظر طراحی، عملکرد و به خصوص قیمت گزینه ای واقعی به نظر می رسد. در صحبت با لورنزو (مصاحبه پس از پرش) او در مورد ارقام فروش این نوع خودرو در کشورهایی مانند آلمان یا هلند با تقریباً گفت: نیم میلیون دستگاه در سال فروخته می شود در مورد اول و 190000 در مورد دوم. و این است که آنها دیگر آن هیولاهایی نیستند که بیشتر برای بازنشستگانی که به دنبال سرگرمی جدیدی هستند طراحی شده اند، اکنون آنها وسایل نقلیه جذابی هستند که ضربه های بسیار سختی می زنند. که باعث شد سوال زیر را از خودم بپرسم آیا دوچرخه برقی جایگزین موتور سیکلت در شهرها می شود؟.

چه ویژگی هایی دارند؟

بیایید این Wi-Bike را به عنوان نماینده این بخش در نظر بگیریم. اولین چیزی که باید بدانیم این است که Piaggio این دوچرخه ها را در دو نسخه اصلی Active و Comfort ارائه می دهد که همچنین به پیکربندی های مختلف اجازه می دهد تا آنها را با انواع مشتریان تطبیق دهند. به عبارت دیگر، ما سلیقه‌هایی را پوشش می‌دهیم که طیفی از جوان‌های آگاه به تصویر گرفته تا آن‌هایی که به دنبال راحتی و تطبیق‌پذیری هستند را شامل می‌شود.

این موتور توسط خود Piaggio توسعه یافته است و به اشخاص ثالث مانند یاماها یا بوش، تامین کنندگان اصلی پیشرانه ها وابسته نیست. توسعه یک حداکثر توان 250 وات که به 50 نیوتن متر گشتاور تبدیل می شود. همانطور که احتمالا قبلاً می دانید، این دوچرخه ها از کمک پدال زدن کاربر را تا 25 کیلومتر در ساعت می رساند ، در این مرحله او منحصراً به پاهای خود بستگی دارد.

تا 150 کیلومتر خودکار و همگام سازی کامل با گوشی های هوشمند

در باتری توسط سامسونگ تامین می شود و شارژ کامل آن حدود سه ساعت و نیم طول می کشد. استقلال عمدتاً به استفاده ای که از آن می دهیم و حالت رانندگی که انتخاب می کنیم بستگی دارد. تقریباً در مورد 150 کیلومتر صحبت خواهیم کرد در حالت ECO، تا کمتر از 100 کیلومتر در حالت اسپرت تر. همچنین باتری دارای سیستم GPS با موقعیت دقیق دوچرخه ما و آن در صورت جابجایی کاربر را مطلع می کند.

الف را شامل می شود پانل ابزار قابل جابجایی که به عنوان یک کلید (برای سخت‌تر کردن سرقت) کار می‌کند که با گوشی هوشمند ما همگام می‌شود (و آن را شارژ می‌کند) تا اطلاعات کاملی در مورد سرعت، میانگین سرعت، ناوبری … و حتی گزارش کالری سوزانده شده ارائه دهد.

اجزای دیگری که باید در نظر گرفته شوند سیستم تعلیق با یک کمک فنر مانند آنچه در Cannondale می‌توانیم مشاهده کنیم، گیربکس NuVinci با کمربند (یا Shimano Deore) یا صندلی و دستگیره‌های چرمی است.

همه اینها، و همیشه در مورد صحبت کردن پیکربندی حق بیمه بیشتر ممکن است، می دانم کمی بالاتر از 3000 یورو خواهد رفت.

آیا آنها می توانند موتور سیکلت را از شهر خارج کنند؟

این چیزی است که شاید خیلی ها آن را دوست نداشته باشند، اما حقیقت این است که این دوچرخه ها به سرعت در حال خوردن زمین هستند. و مراقب باشید، وقتی در مورد سفرهای درون شهری صحبت می کنیم، نه بین آنها. موفقیت آن در اروپای مرکزی عمدتاً ناشی از سه رکن است:

  • انرژی پاک است. ما قبلاً دیده بودیم که چگونه مرکز مادرید به دلیل سطوح بالای (بسیار بالا) آلودگی به روی ترافیک بسته شد. موتورسیکلت ها گنجانده نشدند، اما زودتر اتفاق می افتد، مهم نیست که چقدر یورو 4 می توانند برآورده شوند، آنها همچنان موتورهای احتراقی هستند. منطقی است که فکر کنیم بسیاری از ساکنان شهر بزرگ می خواهند همان آزادی حرکت (یا بیشتر) را بدون آگاهی از کیفیت هوا داشته باشند. علاوه بر این، برای بسیاری، همین واقعیت ساده حرکت بدون آلودگی، توجیه کافی است.
  • زیرساخت ها. هر جا که دوچرخه پیروز شود، از زیرساخت های بزرگی نیز برخوردار است که به گردش آن اختصاص دارد. اتحادیه اروپا سهم خود را انجام داده است تا اطمینان حاصل شود که شهرهای بیشتر و بیشتر دوچرخه سواری را ایمن تر می کنند. مسیرهای دوچرخه سواری، پل ها، بزرگراه های معتبر بین المللی، مسیرهای توریستی در همه جا… اسپانیا که از زمانی لذت می برد که اروپای یخ زده حسادت می کند، می تواند به بهشت دوچرخه سواران تبدیل شود.
  • در مد است. بله، چه توسط پیام رسان ها و چه هیپسترها، امروزه دوچرخه یک وسیله نقلیه مد روز است که در کاتالوگ های اصلی شرکت های بزرگ نساجی ظاهر می شود. کسانی که به تصویر اهمیت بیشتری می دهند، اکنون می توانند با دوچرخه حرکت کنند و آن را به یکی دیگر از عناصر لباس خود تبدیل کنند. و اگر این هم کافی نبود کسانی را که بیشتر به سلامت و تناسب اندام اهمیت می دهند راضی نگه می دارد ارائه انواع جزئیات و حتی یک مربی شخصی در قالب یک برنامه.

من می توانم آن را تأیید کنم؛ در آلمان، اتریش، هلند یا حتی لهستان، مطلقاً همه دوچرخه‌هایی دارند که کم و بیش از آن استفاده می‌کنند. دفاتر شرکت اغلب دارای قفسه‌های دوچرخه یا حتی اتاق‌های بسته در سطح خیابان هستند تا با نظارت تصویری آنها را ایمن نگه دارند. در اسپانیا ضربه سختی می‌زند و اتفاقاً باعث ایجاد مشاغل جدید (فروشگاه‌ها، کارگاه‌ها، خدمات اجاره‌ای، مسیرها…) خواهد شد.

شک ندارم دیر یا زود ما شروع به ترک موتور سیکلت برای انواع دیگر سفر خواهیم کرد یا در صورت عدم موفقیت، موتورهای الکتریکی در اسکوترها و موتورسیکلت های شهری معمول خواهند شد.

توصیه شده: