فهرست مطالب:

هوندا آمریکا به سوالات شما در مورد هوندا CBR1000RR فایربلید 2017 پاسخ می دهد
هوندا آمریکا به سوالات شما در مورد هوندا CBR1000RR فایربلید 2017 پاسخ می دهد

تصویری: هوندا آمریکا به سوالات شما در مورد هوندا CBR1000RR فایربلید 2017 پاسخ می دهد

تصویری: هوندا آمریکا به سوالات شما در مورد هوندا CBR1000RR فایربلید 2017 پاسخ می دهد
تصویری: جن.ده سوار كردم بردم خونه👿جنجالي ترين دوربين مخفي ايراني(پارت اول) 2024, مارس
Anonim

جدید هوندا CBR1000RR فایربلید 2017 موتورسیکلتی است که علیرغم داشتن پلتفرم مشابهی که در مدل های قبلی دیده بودیم، دارای ویژگی های جدید بسیاری است. این یکی دیگر از موارد مشابه نیست، این یک گام بزرگ برای هوندا است، یک تکامل معقول، زیرا سازنده ژاپنی را در جایگاه قابل توجهی در رقابتی ترین بخش خودروهای اسپرت بیش از همیشه نگه می دارد.

این ترکیب بین قدیم و جدید بدون شک این بخش را مجذوب خود کرده است و بستر مناسبی برای دوستداران ورزش بوده است. به خاطر آن است هوندا آمریکا می‌خواهد نکاتی را در مورد i قرار دهد و شک و تردیدهایی را که مدل جدید شرکت با بال طلایی ایجاد کرده است برطرف کند.

چرا مخزن سوخت تیتانیومی؟

79205 17ym Cbr1000rr Fireblade Sp And Sp2 02
79205 17ym Cbr1000rr Fireblade Sp And Sp2 02

یکی از جالب ترین جنبه های فنی هوندا CBR1000RR 2017، آن است مخزن سوخت تیتانیوم ، اولین موتورسیکلت تولیدی است که از این ماده استفاده می کند. البته پاسخ سوال وزن است. با این حال، اگر نگاهی گذرا به جدول تناوبی بیندازیم، متوجه می‌شویم که آلومینیوم سبک‌تر از تیتانیوم است. پس چرا باید از فلز سنگین تری استفاده کرد؟

از دیدگاه هوندا، مخزن سوخت تیتانیومی نه تنها امکان کاهش وزن را فراهم می کند، بلکه در برابر اولویت این شرکت که چیزی جز ایمنی نیست، محکم می ایستد.

آلومینیوم سبکتر از تیتانیوم است، اما مشکل این است که ضخامت و استحکام دیوار را کاهش می دهد. یک مخزن سوخت آلومینیومی به اندازه مخزن تیتانیوم قوی نیست، زمانی که ضخامت دیواره آن یکسان باشد. به طور مشابه، برای دستیابی به تعادل بین هر دو ماده، ضخامت دیواره یک مخزن آلومینیومی باید آنقدر ضخیم باشد که از تیتانیومی سنگین تر باشد.

در مورد کیت های مسابقه چطور؟

79217 17ym Cbr1000rr Fireblade Sp 03
79217 17ym Cbr1000rr Fireblade Sp 03

در این زمینه، انتشار گازهای گلخانه ای ایالات متحده سختگیرانه تر است، بنابراین شما اروپایی ها می توانید خوشحال باشید. هوندا آمریکا تلاش زیادی می کند تا یک اپراتور خوب با آژانس حفاظت از محیط زیست (EPA) باشد. ما این را با هوندا RC213V-S آنها بدون کیت مسابقه خود به ایالات متحده آمدند و بنابراین با محدودیت قدرت 100 اسب بخاری بسیار ناامید کننده.

اوضاع در مورد هوندا CBR1000RR 2017 SP2 چندان بد نیست، اگرچه طرفداران آمریکای شمالی احتمالاً دوست ندارند این خطوط را بخوانند.

در بازار ایالات متحده، هوندا آمریکا واردات هوندا CBR1000RR SP2 در مقادیر محدود، و بیشتر آنها در صورت اولویت در اختیار خلبانان قرار می گیرند. کیت های مسابقه برای CBR1000RR حتی انحصاری تر خواهد بود و فقط برای مسابقات حرفه ای دارای مجوز در دسترس است.

هوندا آمریکا هنوز روی همه اینها کار می کند، اما تصور کلی این است که سواران در MotoAmerica، یک باشگاه سطح بالا با سابقه طولانی، تنها افرادی خواهند بود که می توانند کیت های مسابقه را از این شرکت سفارش دهند. HRC برای CBR1000RR SP2.

چرا یک مدل کاملا جدید نیست؟

79219 17ym Cbr1000rr Fireblade Sp 04
79219 17ym Cbr1000rr Fireblade Sp 04

شاید مهم ترین سوال هوندا در مورد CBR1000RR جدید باشد. صرفاً به این دلیل که این تصمیم سازنده ژاپنی است که به جای ارائه یک طراحی کاملاً جدید به بازار، Superbike خود را تکامل دهد.

چیزهای زیادی در مورد آن می‌توان گفت، اما می‌توان گفت که استدلال هوندا بسیار ساده است: CBR1000RR فعلی یکی از بهترین مدل‌های سوپربایک تولیدی است و رویکرد هوندا به این بخش به بهترین وجه با این شعار تعریف می‌شود. "کنترل کامل".

79206 17ym Cbr1000rr Fireblade Sp And Sp2 05
79206 17ym Cbr1000rr Fireblade Sp And Sp2 05

وقتی به این فکر می کنید که چند مالک واقعاً از یک سوپربایک 200 اسب بخاری بیشترین بهره را می برند، می توانید بگویید که هوندا کاملاً درست می گوید.

بنابراین، برای تکامل بعدی اضافه شد کنترل بیشتر با وسایل الکترونیکی پیچیده تر. افزایش 10 اسب بخار برای کمک به حفظ خط قبل از رقبای خود یک مزیت در CRB1000RR بوده است، زیرا هدف هوندا داشتن قوی ترین استریت بایک در بازار نیست.

در عوض، هوندا می‌خواهد یک سوپربایک را به کاربران ارائه دهد که بسیار قابل کنترل‌تر، قابل استفاده‌تر و بالاتر از همه، ایمن‌تر است و از این نظر هوندا تصمیم گرفت برای بهبود این جنبه روی شاسی کار کند.

به نظر می رسد که تمام الکترونیک هوندا CBR1000RR جدید با آنچه که در حال حاضر در بخش سوپربایک می بینیم و با شاسی بسیار سبک تر، برابری می کند. مدل SP باید یک ماشین جسورتر در مدار باشد.

توصیه شده: