فهرست مطالب:

داکار 2021: اینگونه است که تغییر مقرراتی که به دنبال بازیابی ماهیت رالی است بر موتورسیکلت ها تأثیر می گذارد
داکار 2021: اینگونه است که تغییر مقرراتی که به دنبال بازیابی ماهیت رالی است بر موتورسیکلت ها تأثیر می گذارد

تصویری: داکار 2021: اینگونه است که تغییر مقرراتی که به دنبال بازیابی ماهیت رالی است بر موتورسیکلت ها تأثیر می گذارد

تصویری: داکار 2021: اینگونه است که تغییر مقرراتی که به دنبال بازیابی ماهیت رالی است بر موتورسیکلت ها تأثیر می گذارد
تصویری: گدایان کوچک خدا: کودکان سرگردان سنگال | مستند 2024, مارس
Anonim

به نظر می رسد که قصد بازگشت به داکار جوهری که برای بسیاری از چند سال پیش از دست داده بود هنوز در جریان است. و این است که حمله به تجمع بخش خوبی از روحیه ماجراجویی خود را کنار گذاشته است ، جای خود را به مراحل بسیار سریعی می دهد که در آنها به اندازه کافی پیمایش می کنید.

با تغییرات آیین نامه داکار 2021 که بار دیگر به عربستان بازمی گردد، تلاش خواهند کرد. سرعت متوسط کمتر که در نسخه های اخیر به خصوص موتور سیکلت به آن عادت کرده ایم. چیزی که ما نمی دانیم این است که آیا آنها قادر خواهند بود تعادل بین امنیت و هیجان را پیدا کنند یا خیر …

لاستیک ها و جریمه های کمتر از تعویض پیستون دوم

توبی پرایس داکار 2020
توبی پرایس داکار 2020

سازمان ASO برای مدتی هشدار داده بود که تغییراتی در چهل و سومین نسخه داکار که بین روزها برگزار خواهد شد، رخ خواهد داد. 3 و 15 ژانویه. یک سری اصلاحات که واقعاً بر نحوه رویارویی شرکت کنندگان در دسته موتور سیکلت با رقابت تأثیر می گذارد.

و چرا این را نمی گوییم، به ویژه به رانندگانی که تمایل دارند پیشرو باشند و بخشی از تیم های پیشرو هستند. KTM و هوندا به طور دقیق تر، بدون فراموش کردن Husqvarna، تیمی که پابلو کوئینتانیلا با آن نقره را در نسخه امسال گرفت.

همه اینها مواردی هستند که بیشترین سردرد را خواهند داشت زیرا تعادل در مقایسه با گزینه های بقیه رقبا کمی متعادل می شود. به عنوان مثال، در سراسر راهپیمایی مجاز به تعویض پیستون موتور خواهد بود و از دومی هر بار که یک جدید آزاد می شود 10 دقیقه جریمه وجود دارد.

ریکی برابک داکار 2020
ریکی برابک داکار 2020

برای اینکه ایده ای به شما بدهم، تیم های پیشرو می توانند (و نه از نظر اقتصادی می توانند آن را بپردازند) عملاً هر روز یک پیستون جدید آزاد کنند، اما اکنون باید قبل از انجام آن دو بار فکر کنند. همین ریسک ها را بپذیرند نسبت به سایر دوندگان

لاستیک ها هم محدود هستند که شش ست لاستیک عقب برای کل رالی یعنی 12 مرحله و روز اول که به مرحله پرولوگ معروف است خواهد بود. این بدون شک برای موتورسوارانی که تمایل دارند در تمام روزها سرعت بسیار بالایی داشته باشند، یک نقص خواهد بود، زیرا اگر نمی خواهند انباشته شوند، باید سایش را مدیریت کنند. 30 دقیقه پنالتی برای هر لاستیک عقب جدید که آنها سوار می شوند، در صورتی که شش نفر اول تمام شوند.

استفان سویتکو داکار 2020
استفان سویتکو داکار 2020

به موارد فوق باید اضافه کنیم که استفاده از سوخت گیری برای تعمیر برخی از عناصر موتورسیکلت که در سقوط های قبلی آسیب دیده بود به پایان رسیده است، ناگفته نماند که دیگر امکان تعویض لاستیک با کوله گرد یا همراه تیم وجود ندارد. در اینجا برخی ممکن است فکر کنند که موانعی برای آنها ایجاد شده است فلسفه همبستگی در داکار اما بیایید با آن روبرو شویم، این موضوع برای رانندگانی که موقعیت خوبی را در رالی یا حتی پیروزی بازی می کنند، در جایگاه دوم قرار می گیرد.

در اینجا ما کمی شک و تردید در مورد تصمیمی که سریع‌ترین سوارکاران می‌گیرند، آزار می‌دهیم، زیرا آنها می‌توانند خطر ایجاد یک داکار بسیار «کند» را داشته باشند. به هر حال، بهتر است قبل از نتیجه گیری قطعی منتظر بمانید تا نتیجه را ببینید. این در حالی است که مراحل ویژه نسبت به سال گذشته کاملاً تغییر کرده و بار دیگر از یک ناوبری با سختی زیاد.

Laia Sanz Dakar 2020
Laia Sanz Dakar 2020

در این مورد، از جمله، ما این فرصت را داشتیم که با Laia Sanz صحبت کنیم، زیرا هر سال یک راهپیمایی مدرسه قدیمی، با ناوبری زیاد، وعده داده می شود، اما حداقل در نسخه های اخیر همیشه در کلمات باقی می ماند. خود لایا به ما تأیید کرد که این چیزی بیش از یک احساس از بیرون است و او می تواند آن را تأیید کند 2020 داکار با ناوبری کمتر بود از ده کاری که او تمام کرده (و تمام کرده است).

کاتالان همچنین به معنای انتشار کتاب جاده الکترونیکی در آزمون اهمیت می دهد، که واقعاً بیشتر معایب بود تا مزایا و حقیقت این است که ما او را چندان متقاعد نکردیم که بخواهد از آن استفاده کند. به هر حال، دیوید کاسترا قبلاً تأیید کرده است که کتاب دیجیتال جاده فقط در رده خودروها و کامیون ها استفاده می شود و ماه ها قبل از آزمایش آن در رالی مراکش. 10 دقیقه قبل از صحنه به شرکت کنندگان تحویل داده می شود، در حالی که فرمت کاغذی، برای موتورسیکلت و چهارچرخ، با 15 دقیقه اطلاعیه.

بنابراین، خداحافظ نگرانی لعیا و دیگر موتورسوارانی که چنین فکر می کردند سقوط می تواند آنقدر شما را خراب کند که نتوانید به مسابقه خود ادامه دهید ، چیزی که در طول عمر کمتر اتفاق می افتد. سیستم ناوبری پیشرفته تر، با هشدارهای صوتی خاص برای هشدار به شرکت کنندگان در مورد وجود مناطق خطر سطح 2 و 3 خواهد بود. این امر به دوندگان اجازه می دهد بدون نیاز به دور کردن نگاه از ابزار دقیق، هشدار دهند. منجر به سقوط با شدت خاصی می شود.

بخش ها یا مناطقی که خطر بیشتری دارند به عنوان "مناطق کند" شناخته می شوند و محدودیت سرعت 90 کیلومتر در ساعت خواهند داشت. و به هر حال، تا سال 2021 هیچ فلنج ورودی برای دوچرخه‌ها وجود نخواهد داشت تا کمتر کار کنند. نه به این دلیل که ASO نخواسته است یا به این دلیل که تحت فشار تولیدکنندگان قرار گرفته است، بلکه به این دلیل که بحران سلامت مانع از انجام آزمایش‌های لازم شده است. البته دیوید کاسترا گفته است که می رسد و سعی می کنند آن را برای نسخه 2022 بسازند.

ماتیاس واکنر داکار 2020
ماتیاس واکنر داکار 2020

آنچه را که راکبان موتورسیکلت امسال باید بپوشند این خواهد بود جلیقه با کیسه هوای داخلی ، یکی دیگر از موارد جدید است که قبلاً در مراکش در آزمایش اکتبر منتشر می شود. این سیستم به روشی مشابه آنچه در مسابقات دیگر مانند MotoGP استفاده می شود، کار می کند، اما برای حرکات یک سوارکار در این نوع رالی راید کالیبره شده است.

همه شرکت کنندگان یکی از این ها را با آن می پوشند دو لوله هوای فشرده آن را باد کنند تا اگر قبلاً یک بار به دلیل افتادن از آن استفاده شده است، یک بطری یدکی دیگر باقی بماند. علاوه بر این، در هر بار سوخت گیری و در نقاط شروع و پایان، برای کسانی که به آن نیاز دارند، عرضه اضافی وجود خواهد داشت.

Quintanilla Dakar 2020
Quintanilla Dakar 2020

با این اوصاف، به نظر می رسد که داکار 2021 با تغییرات جالبی ارائه شده است، به خصوص برای خودروهای دو چرخ، اگرچه، مثل همیشه، از تئوری به عمل ممکن است همه چیز تغییر کند. واقعا چه چیزی مهم است؟ که می توان آن را جشن گرفت و بحران سلامت آن را از بین نمی برد همانطور که با سایر آزمایشات انجام داده اید. آخرین مورد Baja Aragón 2020 بود که قرار بود 23 تا 25 جولای در تروئل برگزار شود.

تیری سابین، که ما این رقابت را مدیون او هستیم، قبلاً گفته بود: C’est le Dakar، کاپیتان!

توصیه شده: