فهرست مطالب:
- Yamaha MT-03: مرحله دوم در خانواده MT
- کامل کردن دستور غذا
- تعادل در تاریکی
- یاماها MT-03 2020 - رتبه بندی
- یاماها MT-03 2020 - برگه فنی
تصویری: ما Yamaha MT-03: زیبایی شناسی مانگا و 42 CV را برای یکی از بهترین دوچرخه های برهنه در مجوز A2 آزمایش کردیم
2024 نویسنده: Nicholas Abramson | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-10 22:06
بخش موتورسیکلت برای گواهینامه A2 در حال گسترش است. برندها بیشتر و بیشتر از مدل هایی مراقبت می کنند که برای بسیاری اولین موتورسیکلت واقعی آنها خواهد بود یاماها MT-03 این نمونه بارز برندی است که به مشتریان خود اهمیت می دهد.
MT-03 با ظاهری تهاجمیتر از همیشه، بدنهای با ظاهر چاشنی و پیشرفتهایی در بخش چرخه، میخواهد قلابی برای نسل جدیدی از موتورسواران باشد تا به یاماها بپیوندند و آنها را متقاعد کند که به خانواده MT وفادار بمانند. آینده.
Yamaha MT-03: مرحله دوم در خانواده MT
یاماها MT-07 یک پرفروش واقعی است و پس از آن سایر اعضای خانواده Masters of Torque قرار دارند. قسمت تاریک ژاپن (همانطور که در ایواتا آن را MT می نامند) گسترده است و علاوه بر یاماها MT-125 که قبلاً در مورد آن صحبت نکردیم، ما در پشت فرمان نیز قرار گرفته ایم یاماها MT-03.
از فاصله دور شبیه دوچرخه های مشابه هستند، اما تفاوت های زیادی با هم دارند. از نظر زیبایی شناسی، همان زبان طراحی با خطوط فشرده تر استفاده می شود، a بدنه با طراحی مجدد ارگانیک تر با ورودی های هوای اغراق آمیز در طرفین مخزن و به خصوص جلوی جدید با اپتیک سه گانه LED که ما را به یاد آستین هایی مانند Evangelion می اندازد.
تقریباً دقیقاً همان ماسکی است که در MT-125 استفاده می شود، اما با یکپارچگی بهتر با کنترل پنل و با برخی نشانگرها که در این مورد فول ال ای دی هستند. ضمنا داشبورد a صفحه نمایش 100% دیجیتال LCD با تمام اطلاعات ممکن: سرعت، دور، سطح سوخت، دنده درگیر، ساعت ساعت …
دستگیره های کنترلی و همچنین آینه ها نو هستند. برای سال 2020، MT-03 با وجود این واقعیت که در داخل بسیاری از ویژگی های خود را حفظ کرده است، کاری بیش از شستن صورت خود انجام داده است، بنابراین ما نمی خواهیم از آن بپریم.
کامل کردن دستور غذا
ما روی صندلی او نشستیم و تفاوت های قابل توجهی با MT-125 وجود دارد. در این MT-03 وضعیت بدن آرام تر است، صندلی قرار دارد 30 میلی متر پایین تر (780 میلی متر) و پایه ها بسیار جلوتر هستند. ارگونومی به دست آمده آرامش بیشتری دارد، در قسمت جلو کمتر واژگون می شود، اما احساس می شود بیشتر با دوچرخه یکپارچه شده است.
مخزن کمی بزرگتر از قبل است اما همان ظرفیت را حفظ می کند و در مجموع می تواند نگه دارد 14 لیتر بنزین در داخل، به اندازه ای است که به لطف کم بودن موتور آن، با تایید مصرف 3.81 لیتر در 100 کیلومتر، خودرانی بیش از 250 کیلومتر را نوید می دهد.
کنترلها دقیق، روان و برای ما آشنا هستند، بنابراین زمان زیادی را تلف نمیکنیم تا ببینیم این برهنه برای کارت A2 چه تواناییهایی دارد، شروع میکنیم. موتور را روشن می کنیم و صدا در عین حال خشن و دلنشین، با شخصیت اما شیرین است.
در چند متر اول درگیر دوخت و آواز هستیم. صندلی در موقعیت پایین و باریک بودن مجموعه ما را تسهیل می کند با حمایت خوب از هر دو پا به زمین برسید و فرمان 39 میلیمتری عریضتر و 19 میلیمتر نزدیکتر به موتورسوار، امکان کنترل کامل بر جهت را فراهم میکند. این یک مجموعه عالی برای کسانی است که در دنیای موتورسیکلت های متوسط با گواهینامه A2 شروع به کار می کنند.
اما نه، یاماها MT-03 فقط یک موتور سیکلت شهری برای مبتدیان نیست، چیزی که در جستجوی زمین های صاف به سرعت به ما نشان داد. موتور دو سیلندر پس از چرخاندن مشت راست خود، یک تحویل پیشرونده اما با شگفتی به ما می دهد: او دوست دارد کشش دهد و در نزدیکی خط قرمز راحت است.
ملخ دو سیلندر موازی با پروانه YZF-R3 است. 321 سانتی متر مکعب و میل لنگ در 180 درجه متوقف شد تا به آن دستور شلیک نامنظم بدهد، درست مانند خواهران بزرگترش. آن شخصیت خانواده اراذل MT نیز در این MT-03 حضور دارد.
ارقام در مورد نقش 42 اسب بخار حداکثر قدرت در 10750 دور در دقیقه و گشتاور 29 نیوتن متر در 9000 دور در دقیقه آنها به رفتار پرانرژی تبدیل می شوند که با بالا رفتن سرعت سنج در چرخش ها و عمیق شدن صدای خروجی از اگزوز برجسته می شود.
تحویل برای یادگیری عالی است زیرا انرژی لازم برای لذت بردن مانند کودکان را بین منحنی ها بدون نگرانی از رسیدن بیش از حد سریع به منحنی بعدی ترکیب می کند. اگرچه بله، اگر ما از مزیت بازی با a استفاده کنیم، می توانید خیلی سریع به آنجا برسید تغییر به خوبی مبهم و لمس صحیح
و این این است که اگر جزئیات این موتور نبود، این تغییر می توانست بیشتر بدرخشد فاقد کلاچ کمکی با ضد پرش. واکنشهای گیربکس تا حدی خشن است، با رفتاری بیش از حد خشک در چرخ عقب، بهویژه هنگام تعویض دنده.
در یاماها MT-03 ما دوباره با دستور یک ماشین اسپرت برهنه ملاقات می کنیم. یاماها YZF-R3 لباس های خود را به تن کرده است تا راه را برای برهنه های اسپرت باز کند. شاسی همان قاب فولادی از نوع الماس لوله ای است که یک جفت سیستم تعلیق KYB به آن متصل شده است: در این مورد یک چنگال معکوس 37 میلی متری جلو قطر (قبل از معمولی) و مونوشوک در پشت.
رفتار او به خوبی به دست آمده است، با یک احمق که در شهر راحت است، دست اندازها و دست اندازها را هضم می کند، اما وقتی سرعت را در جاده سخت می کنیم، برخی از انتقال وزن ها را نشان می دهد. این مجموعه توانسته متعادل باشد و شخصیت موتور را همراهی کند بدون بال زدن یک بار در یک منحنی
شاید به دلیل مثلث ارگونومیک، کاملاً آرام و با وزن کم در قسمت جلو، ما کمی بیشتر از آنچه در چرخ جلو اتفاق میافتد، هنگام غلتیدن با سرعت شدید در جادههای پرپیچ وخم، اطلاعات و لمس بیشتری را از دست میدهیم. نمونه مشابه این پیکربندی، برهنه راحتتر، راحتتر از خواهر کوچکترش است و برای داشتن راحتی بیشتر، فقط کمی بالشتک بیشتری در صندلی ندارد.
تجهیزات ترمز در این مورد مواد درستی دارند اما خودنمایی نمی کنند. قسمت جلویی از یک تشکیل شده است دیسک 298 میلی متری که توسط یک کالیپر ترمز معمولی گاز گرفته شده است (محوری، نه شعاعی). در استفادهی سنگین، متوجه محو شدن آنها شدیم، و مجبور شدیم کمی بیشتر از حد معمول به ترمز عقب در ورودی پیچها تکیه دهیم.
تعادل در تاریکی
Yamaha MT-03 در حال حاضر در نمایندگی ها در سه رنگ مختلف موجود است: آبی نمادین، سیاه نیمه شب و فلوئو یخی عکس های این آزمایش. قیمت آن است 5499 یورو ، کمی گرانتر از نسخه خروجی (200 یورو).
با این قیمت از ایواتا، آنها وارد نبرد برای دوچرخه های ورزشی برهنه در برابر سایر وزنه های سنگین در بخش مانند KTM 390 Duke (5,559 یورو)، BMW G 310 R (5,450 یورو)، کاوازاکی Z400 (5,899 یورو) یا هوندا CB300R می شوند. کافه اسپورت نئو (5075 یورو).
به طور کلی، یاماها MT-03 یک موتورسیکلت تهاجمی است، اما ظاهر تهدیدآمیز آن رفتاری همه کاره تر از رادیکال را پنهان می کند. در دسترس و با رفتاری شریف، MT-03 یکی از بهترین موتورسیکلت ها برای صدور گواهینامه A2 است بدون نیاز به جستجوی یک موتور سیکلت محدود.
مردم ایواتا خانواده MT را "سمت تاریک ژاپن" می نامند، اما این MT-03 به تنهایی به عنوان یک تعادل جالب در یک بخش شلوغ می درخشد.
یاماها MT-03 2020 - رتبه بندی
7.0
موتور 7 ارتعاشات 6 تغییر دادن 7 ثبات 7 چابکی 8 سیستم تعلیق جلو 7 سیستم تعلیق عقب 7 ترمز جلو 7 ترمز عقب 6 راحتی خلبان 7 راحتی مسافر N / A مصرف N / A به پایان می رسد 8 زیبایی 8
به نفع
- موتور حلال
- زیبایی شناسی مانگا
- موقعیت راحت
- بخش چرخه چند منظوره
در برابر
توصیه شده:
ما Voge 500 DSX را آزمایش کردیم: یک دوچرخه تریل در دسترس برای مجوز A2 که کار را برای خواهر بزرگترش با پول کمتر دشوار می کند
Voge 500 DSX 2021، تست: تمام اطلاعات، اطلاعات رسمی، برداشت های رانندگی، عکس ها، ارزیابی، گالری، برگه فنی و قیمت
ما یاماها XSR700 XTribute را آزمایش کردیم: زیبایی شناسی XT500، 75 اسب بخار و رفتار هیجان انگیز برای A2
Yamaha XSR700 XTribute 2019، تست: تمام اطلاعات، داده های رسمی، برداشت های رانندگی، ارزیابی، برگه فنی و گالری
ما Ducati Multistrada 950 را آزمایش کردیم: 113 اسب بخار و 96 نیوتن متر برای یکی از بهترین و گران ترین تریل های سایز متوسط
تست Ducati Multistrada 950 2019: تمام اطلاعات، اطلاعات رسمی، برداشت های رانندگی، عکس ها، گالری، برگه فنی، قیمت و
ما Triumph Speed Twin را آزمایش کردیم: 97 اسب بخار و 112 نیوتن متر هیجان برای زیبایی شناسی عالی
Triumph Speed Twin 2019، تست: تمام اطلاعات، داده های رسمی، برداشت های رانندگی، عکس ها، برگه فنی، ارزیابی، گالری و
ما Moto Guzzi V85 TT را آزمایش کردیم: زیبایی شناسی جذاب و 80 اسب بخار متوسط برای مجوز A2
Moto Guzzi V85 TT 2019، تست: تمام اطلاعات، داده های رسمی، برداشت های رانندگی، عکس ها، ارزیابی، برگه فنی و گالری