فهرست مطالب:

ما BMW F 900 R را آزمایش کردیم: همان رسانه برهنه اکنون هیجان انگیزتر است، با 105 اسب بخار و گزینه ای برای مجوز A2
ما BMW F 900 R را آزمایش کردیم: همان رسانه برهنه اکنون هیجان انگیزتر است، با 105 اسب بخار و گزینه ای برای مجوز A2

تصویری: ما BMW F 900 R را آزمایش کردیم: همان رسانه برهنه اکنون هیجان انگیزتر است، با 105 اسب بخار و گزینه ای برای مجوز A2

تصویری: ما BMW F 900 R را آزمایش کردیم: همان رسانه برهنه اکنون هیجان انگیزتر است، با 105 اسب بخار و گزینه ای برای مجوز A2
تصویری: باتری را از ماشین خارج نکنید. درست انجامش بده 2024, مارس
Anonim

توسط امواج. اینگونه است که BMW در حال تغییر طیف موتورسیکلت های خود است. سال گذشته یک نسل میانی جدید با F 850 GS و F 750 GS وارد شد. از میان آن‌ها، شرکت ایتالیایی از این پیشرفت برای ارائه محصول جدید استفاده کرده است BMW F 900 R ، یک برهنه متوسط آماده برای ادامه پیروزی در بازار است.

در بخش رقابتی موتورسیکلت‌های فرمان عریض و بدون فیرینگ و مناسب برای گواهینامه A2، مبارزه بیش از حد شدید وجود دارد. بنابراین آلمانی ها شرط خود را با یک مدل کاملاً جدید تقویت کرده اند قدرت بیشتر و رفتار بسیار جالب تر.

BMW F 900 R: برهنه فنی

Bmw F 900 R 2020 008
Bmw F 900 R 2020 008

اسپانیا یک بازار رودستر است، بازاری که در آن دسته‌های عریض و محافظ‌های آئرودینامیکی پوچ موتورسیکلت‌های برهنه وزن بسیار بالایی دارند و بسیار بالاتر از بقیه بازارهای اروپایی هستند. در BMW آنها آن را می دانند و به همین دلیل است BMW F 900 R یک جهش بزرگ برداشته است برای رفع نیازهای (در میان دیگران) بازار ما.

واضح بود که BMW F 800 R قبلی نیاز به نوسازی فوری داشت، زیرا مدلی بود که تقریباً برای پنج سال بدون تغییر باقی مانده بود. برهنه آلمانی با وجود قدمتش موتورسیکلتی بوده است که تا پایان عمر تجاری خود به فروش بسیار خوبی در اسپانیا ادامه داده است همانطور که توسط مسئولین برند تایید شده است.

Bmw F 900 R 2020 027
Bmw F 900 R 2020 027

اکنون تغییر رتبه سوم با BMW F 900 R رسیده است، موتورسیکلتی که پلتفرم جدید این برند را به ارث برده اما یک قدم فراتر رفته است و زیبایی شناسی نقشی اساسی را ایفا کرده است. درست است که می‌توانیم شباهت‌های قابل‌توجهی پیدا کنیم که ما را به یاد مدل قبلی می‌اندازد، اما این F 900 R کاملاً درگیر جنگ جنگ است. جوراب برهنه.

تصویر آن جذاب، فوق العاده مدرن و ویرانگر است. وزن مرکزی طراحی بر روی مرکز دوچرخه، با مخزن بسیار حجیم همراه با پوشش های جانبی بسیار زاویه دارتر، برمی گردد. یک تغییر بیش از قابل توجه که کل را می دهد یک ضربه شادی ، همراه با چراغ جلو جمع و جور جدید که می تواند با استفاده از یک سیستم پیچیده از بازتابنده ها و درایورها به نورپردازی در پیچ ها مجهز شود.

Bmw F 900 R 2020 004
Bmw F 900 R 2020 004

راستش را بخواهید، ما از جلو خیلی آن را دوست داریم، اما از پشت آن کاملاً ما را با یک قانع نمی کند مونتاژ دم صندلی بسیار خاص ، با شکل های گردتر و ظاهری تا حدودی چاق که از آن یک نگه دارنده پلاک بسیار بلند در جایی که چراغ عقب وصل شده است بیرون زده می شود.

رسیدن به بلوغ و مدرنیته همزمان

Bmw F 900 R 2020 011
Bmw F 900 R 2020 011

ما بر روی صندلی آلمانی برهنه، واقع در بسیار معقول شد 815 میلی متر که به ما اجازه می دهد با هر دو پا به خوبی به زمین برسیم و مثلثی ارگونومیک پیدا می کنیم که کمی تغییر کرده است.

اکنون وزن بیشتری بر روی فرمان اعمال می شود. صندلی کمی بالاتر است و همچنین زیرپایی ها که در گذر کمی جلوتر رفته اند و دسته ها نیز جلوتر رفته اند. وزن بدن بالاتر و جلوتر است ، چیزی که به نفع پویایی است ، اگرچه موقعیت گیره ها تا حدودی عجیب است ، برای سلیقه من بسیار پیشرفته است.

Bmw F 900 R 2020 Test 005
Bmw F 900 R 2020 Test 005

در مقابل ما پانل کنترل 100% دیجیتالی قرار دارد که به صورت استاندارد مجهز شده است و در بقیه مدل های خانه دیده می شود. این هست یک صفحه نمایش 6.5 اینچی TFT با خوانایی عالی، ظاهری عالی و اطلاعات فراوان. منوها و همچنین اتصال به تلفن هوشمند ساده هستند، اگرچه هنوز هم عنصری است که وقتی به راحتی خراشیده می شود بیشتر از حساب کاربری آسیب می بیند.

موتور را روشن می کنیم و دوقلو با صدای مشخص خود شروع به خرخر کردن می کند. این درشت اما خوب است و شاید با وجود تغییرات پیشرانه برای خط جدید، کمی آرام‌تر است اکنون اگزوز را با خروجی از پایین خارج کنید.

Bmw F 900 R 2020 005
Bmw F 900 R 2020 005

با انتخاب حالت Rain شروع می کنیم. آسفالت خیس و بسیار سرد است و هیچ گونه ترسی نمی خواهیم. با این حالت رانندگی، ما انتظار تاثیرگذاری عالی را نداریم، اما آنها به ما کمک می کنند تا در چند متر اول متوجه شویم که تفاوت های قابل توجهی وجود دارد. هم به دلیل تغییر در موقعیت و هم تغییرات در هندسه، BMW F 900 R فرمان بسیار سبکی را احساس می کند ، خیلی خوب حرکت می کند.

اگر قبل از F 800 R یک برهنه متعادل و با وقار خوب بود، F 900 R هنوز هم یک دوچرخه با آج خوب است که امنیت را منتقل می کند، اما از نظر سهولت حرکت چندین عدد صحیح به دست آورده است. آن را به عنوان چابک درک می شود حتی اگر با 211 کیلوگرم در حال اجرا این یکی از سبک ترین در رده نیست.

Bmw F 900 R 2020 Test 023
Bmw F 900 R 2020 Test 023

واحدی که ما آزمایش کردیم با تمام تجهیزات اختیاری موجود در بسته ها عرضه شد، بنابراین چیزهای زیادی برای کمانچه وجود داشت. از کروز کنترل گرفته تا کنترل کشش گرفته تا دستگیره های گرم شونده (اوه بله!) و همه حالت های سواری موجود.

وقتی شهر پشت سر می‌ماند، حالت را تغییر می‌دهیم، به جاده، سپس به Dynamic و در نهایت به داینامیک پرو. این حالت ها بر روی پاسخ دریچه گاز، کنترل پایداری ASC (کنترل کشش DTC با حالت های Pro)، ABS (ABS Pro) و حفظ اثر می گذارند.

Bmw F 900 R 2020 001
Bmw F 900 R 2020 001

با وجود زمین صاف‌تر و آسفالت خشک در برخی بخش‌ها، شروع به بررسی قابلیت‌های موتور جدید کردیم. موتور دو سیلندر پایه موتور مورد استفاده BMW F 850 GS است. قطر سیلندرها را کمی افزایش می دهد ، اما این تنها چیز نیست. خطوط ورودی و اگزوز کاملا جدید و پیستون ها فورج شده هستند، در حالی که شفت بالانس دوگانه باقی مانده است.

این آخرین داده در ظرافت عملیاتی بسیار بالاتر منعکس می شود. موتور گرد می شود و سطح ارتعاشات در هر سرعتی به طور قابل توجهی کاهش یافته است. اما بیشتر، خیلی بیشتر وجود دارد. مهمترین تغییر در عمل این است که رانشگر اکنون پرانرژی تر است و حداکثر قدرت را ارائه می دهد 105 اسب بخار و 92 نیوتن متر گشتاور. و بله، نسخه محدود 95 اسب بخار بدون هزینه اضافی وجود دارد.

Bmw F 900 R 2020 Test 001
Bmw F 900 R 2020 Test 001

با این ارقام روی میز، در عمل BMW F 900 R به راحتی خود را کنترل می کند. موتور احساس پر بودن، با یک رژیم متوسط بسیار خوب و ویژگی الاستیک که از حرکت در شهر یا جاده های پرپیچ و خم استقبال می شود. منحنی گشتاور دوز بالایی از تحویل را ارائه می دهد و فقط در دورهای بسیار کم (زیر 2000 دور در دقیقه در دنده های بالا) مقداری ناهمواری یا علائم خفگی را خواهیم دید.

اگر بخواهیم موتور را تیز کنیم، دوقلو در عوض چهره ای بیش از جالب نشان می دهد. بالا رفتن از 6000 دور، جایی است که آلمانی برهنه بهترین نسخه خود را ارائه می دهد، با یک کشیده شده که تا 8500 دور می رسد. به شدت ضربه می زند و هر چه به خط قرمز نزدیک تر می شویم، بخار خود را از دست نمی دهد، به طرز قابل توجهی هیجان انگیزتر از مدل قبلی به حرکت خود ادامه می دهد.

Bmw F 900 R 2020 Test 017
Bmw F 900 R 2020 Test 017

کار خوب موتور توسط دستیار تعویض دنده PRO تکمیل می شود سریع شیفتر دو طرفه که به ما امکان می دهد دنده ها را بالا و پایین کنیم و کلاچ را فراموش کنیم. این عملی و موثر است، اگرچه در هنگام چرخاندن پیچ های بالا و با دریچه گاز کاملاً باز کمی سخت است. در بازشوهای جزئی یا در دورهای پایین، مانند سایر سیلندرهای دوقلوی این برند، کاملاً صاف نیست.

با نگاهی به قسمت چرخه، ممکن است فکر کنیم که این یک موتورسیکلت کاملاً جدید است، اما واقعیت این است که اینطور نیست. همانطور که در مورد موتور، بخش چرخه به دنبال خواهران خود می رود. قاب مونوکوک فولادی ، ساب فریم و بازو یکسان هستند، اما تغییرات خاصی را برای تطبیق هندسه و دریافت یک رودستر با تمام حروف دریافت می کنند.

ویژگی های آن همان هایی است که قبلاً می دانستیم: خنثی، دلپذیر و منعطف، اما با شخصیتی همه کاره، اگرچه این بار به یک برهنه با آرزوهای ورزشی خاص جهش یافته بود. و بله، BMW F 900 R موتورسیکلت بسیار خوبی برای لذت بردن در جاده ها در شرایط خوب است.

Bmw F 900 R 2020 006
Bmw F 900 R 2020 006

در مجموعه تعلیق با یک دوشاخه معکوس 43 میلی متری در جلو و یک تک شوک عقب در عقب (با تنظیم الکترونیکی ESA اختیاری) مصالحه خوبی هستند. آنها نه تعلیق های ورزشی هستند و نه سیستم تعلیق های راحت، آنها یک زمین میانی متعادل هستند که اجازه می دهد یک سواری پر جنب و جوش بدون لرزش در کل انجام دهید، اما در عین حال در حالت کشش در شرایط نامناسب پیشرونده و راحت است.

برای بخش ترمز دستور العمل یکسان است. تیم رو به جلو سخاوتمندانه بازی می کند دیسک دوگانه 320 میلی متری گاز گرفته شده توسط کالیپرهای چهار پیستون برمبو لنگر شعاعی، موهبتی بیش از حد کافی، اما با یک لمس پیشرونده که برای به دست آوردن نتایج قوی لازم است روی آن اعمال شود. ترمز عقب یک دیسک 265 میلی متری است که پشتیبانی خوب و دوز مناسب را ارائه می دهد.

Bmw F 900 R 2020 Test 011
Bmw F 900 R 2020 Test 011

و پس از طی چند کیلومتر سوار بر BMW F 900 R باید این را اعتراف کنیم ما صندلی را خیلی راحت ندیدیم. کرکی زیاد است، اما برای افراد سبک سخت است. سایر همراهان بزرگتر با آن احساس راحتی می‌کردند، اما ما از یک پد نرم‌تر قدردانی می‌کردیم.

به طور خلاصه، BMW F 900 R یک میانگین معمولی است که به سمت بلوغ در حال تکامل است. محصولی که برای رقابت در بازار موتورسیکلت برای گواهینامه A2 و A عرضه می‌شود. مجموعه‌ای که با وجود ارقام مصرف خوب می‌توانیم بخواهیم بیشتر داشته باشیم. مخزن بیش از 13 لیتر ارائه می دهد.

با توجه به قیمت، ما باید BMW را به دلیل تلاش برای ارائه یک موتور سیکلت رقابتی به بازار بشناسیم و آن این است که BMW F 900 R هزینه دارد. 8995 یورو اگر در نظر بگیریم که سوزوکی GSX-S750 9029 یورو، 8150 یورو کافه اسپرت هوندا CB650R Neo، 9999 یورو KTM 790 Duke یا Triumph Street Triple از 8500 یورو هزینه معقولی دارد.

BMW F 900 R 2020 - ارزیابی

7.1

موتور 8 ارتعاشات 8 تغییر دادن 7 ثبات 7 چابکی 8 سیستم تعلیق جلو 7 سیستم تعلیق عقب 6 ترمز جلو 8 ترمز عقب 6 راحتی خلبان 7 راحتی مسافر N / A مصرف N / A به پایان می رسد 7 زیبایی 7

به نفع

  • موتور قابل استفاده تر
  • پالایش عمومی
  • عدم وجود لرزش
  • سبکی حرکت

در برابر

  • صندلی سخت
  • باس تا حدودی بدون کافئین
  • سیستم تعلیق جلو غیر قابل تنظیم
  • قیمت بالای پکیج تجهیزات
  • بی ام و F 900 R 2020 - برگه فنی

    به اشتراک بگذارید BMW F 900 R را آزمایش کردیم: همان رسانه برهنه اکنون هیجان انگیزتر است، با 105 اسب بخار و گزینه ای برای مجوز A2

    • فیس بوک
    • توییتر
    • فلیپ بورد
    • پست الکترونیک

    موضوعات

    • برهنه
    • منطقه تست
    • بی ام و
    • اخبار موتور سیکلت 2020
    • BMW F 900 R

توصیه شده: