فهرست مطالب:
- Husqvarna Svartpilen 701: تمام طراحی
- سرگرمی به روش سوئدی-اتریشی
- قیمت شخصیت
- Husqvarna 701 Svartpilen 2020 - رتبه بندی
- Husqvarna 701 Svartpilen 2020 - برگه فنی
2024 نویسنده: Nicholas Abramson | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-10 22:06
موتورسیکلتهای غیرجذاب، موتورسیکلتهای معمولی، موتورسیکلتهای زیبا و سپس موتورسیکلتهای دیگری وجود دارند که بیشتر به عنوان محصولات طراحی در نظر گرفته میشوند تا موتور. در Husqvarna 701 Svartpilen فراتر از یک راه حل حمل و نقل صرف است، این موتورسیکلتی است که برای جلب توجه کسانی که به فراتر از خطوط سطح نگاه می کنند، مجسمه سازی شده است.
با سبک نئورترو، مینیمالیستی و نوردیک همراه با پایه مکانیکی و چرخه ای شناخته شده، 701 Svartpilen یکی از آن دوچرخه هایی است که نگرفتن آن کار دشواری است. ما آن را امتحان کردیم، دوست داشتیم و میخواهیم به شما بگوییم که چرا نقاط ضعفش بخشیده میشود. چون این کار را می کند.
Husqvarna Svartpilen 701: تمام طراحی
استدلال اصلی از Husqvarna 701 Svartpilen بدون شک طراحی آن است. باید اذعان داشت که این موتورسیکلتی نیست که به دلیل فناوری، اقدامات ایمنی، و مکانیک آن متمایز باشد، بلکه این موتورسیکلت در اطراف یک طراحی عالی می چرخد و تقریباً تا حد زیادی از آن مراقبت می شود تا آن را به یکی از موارد مورد علاقه ما تبدیل کند. موتور سیکلت ها حداقل روی کاغذ اما قرار نیست اسپویل کنیم که بعدا در مورد این مسائل صحبت کنیم.
فوق العاده جذاب. یک نگاه کافی است تا متوجه شوید که 701 Svartpilen موتورسیکلتی خارج از عرف است. از زمان ارائه به عنوان یک نمونه اولیه در سال 2017، زمانی که به عنوان نمونه اولیه برگرفته از 701 Vitpilen ارائه شد، طعم بسیار خوبی را در دهان ما به جای گذاشت. شبیه موتورسیکلتی با پیشنهادی متفاوت، تازه و پیشنهادی به نظر می رسید. شخصاً او را ناامید نمی کند. اصلا.
در واقع، Husqvarna 701 Svartpilen شخصاً شگفت زده می کند زیرا حتی کوچکتر از آنچه در عکس ها ظاهر می شود. چیزی که شما طراحی مینیمالیستی. و دقیقاً در مورد طراحی آن چیزی است که اکنون می خواهیم در مورد آن صحبت کنیم، زیرا همراه با تاریخچه اش، پارچه های زیادی برای برش دارد.
داستان Husqvarna در سال 1689 آغاز می شود به عنوان یک تولید کننده تفنگ برای ارتش سوئد، اما این خیلی به ما علاقه مند نیست. مانند بسیاری دیگر از برندهای موتورسیکلت، بعداً شروع به تولید دوچرخه کرد تا اولین مدل موتوردار خود را در سال 1903 تولید کند و اولین موتور خود را در سال 1920 مونتاژ کرد.
از ابتدا، ارتباط Husqvarna با دنیای آفرود بیش از حد محسوس بوده است، و در نیمه دوم قرن بیستم با 14 مسابقات قهرمانی موتور کراس و 24 قهرمانی جهانی اندرو در دهه های 1960 و 1960 به یک قدرت جهانی تبدیل شد. 70. در سال 1987 Husqvarna نام تجاری موتور سیکلت به کاگیوا (گروه ام وی آگوستا) فروخته شد که در مسابقات قهرمانی جهان سوپرموتو در سال های 2005 و 2008 درو کرد.
اما داستان Husqvarna به همین جا ختم نمی شود، دور از آن. به دنبال عدم اطمینان مالی در خانه ایتالیایی، Husqvarna به دست BMW رسید در سال 2007 در یک ماجراجویی بدون حس زیاد. آلمانی ها می خواستند با BMW G 450 X 2008 خود وارد بخش آفرود شوند و به Husqvarna این فرصت را بدهند که با Husqvarna Nuda 900 جسورانه 2012 بر اساس BMW F 800 R وارد دنیای دوچرخه های خیابانی شود.
BMW به سرعت علاقه خود را به این اتحاد از دست داد و AG Industries کنترل شرکت را در دست گرفت. آره، KTM Husqvarna را تصاحب کرد و آن را به زیرمجموعه خود تبدیل کرد، فناوری، مکانیک را به اشتراک گذاشت و مهمتر از همه، با شرکت سوئدی معتبر بود. استودیو طراحی کیسکا مسئول طراحی های دیدنی KTM است.
تمام این سفر به ما کمک می کند تا توضیح دهیم که چرا Husqvarna 701 Svartpilen را ارائه کرده است، زیرا بدون شک بازگشتی است به ریشه های برند، بازیابی ماهیت زیبایی شناختی مدل های آفرود و جفت شدن آن با طراحی نوردیک. همه بر اساس مکانیکی معلوم و بیش از استهلاک.
نتیجه یک موتورسیکلت جمع و جور است که تقریباً تمام وزن بصری بر روی مخزنی می افتد که با خطوط صاف در قسمت مرکزی آن حجاری شده و با قمه در طرفین آن بریده شده است. مخزنی که به طور ماهرانه ای از طریق a به زیر فریم متصل می شود حداقل صندلی ، بالای آن یک صندلی مسافر قرار دارد که یک اسپویلر کوچک را در دم خود شبیه سازی می کند.
بدون شک قسمت عقب جالب ترین چیز در مورد این دوچرخه است با چراغ LED به خوبی یکپارچه و سمت راست فوق العاده، مجهز به شماره پلاک و اگزوز اریب و خروجی برجسته که کاملاً در طراحی ادغام شده است. به عنوان یک جزئیات، 701 تقریباً در همه جا وجود دارد: مخزن، صفحه عقب، قوس چرخ … همه جا هست. به هر حال، پرداخت عالی است و نورپردازی LED کامل به آن مدرنیته می دهد. آینه های گرد کاملا زشت و ناهماهنگ هستند.
نکته نهایی چرخهای پرهدار با حلقههای مشکی است که در این مدل بسیار عالی به نظر میرسند، نگهدارنده پلاک خودرو به بازو و رنگآمیزی دقیق است. از طرفی داشبورد را دوست نداشتیم ، برای چنین طراحی ظریفی بی جهت بزرگ است. شبیه لباس غواصی است. این بسیار ساده است، با یک کره دیجیتال پر از اطلاعات، اما با عناصر بسیار کوچک و کنترل های آن با چند دکمه ناراحت کننده در کنار آن ساخته شده است.
اگر بنشینیم و به سرعت دست به کار شویم، متوجه می شویم که این موتورسیکلت بسیار بسیار کوچکی است. قسمت مرکزی آن بسیار باریک است و به همین دلیل است، اگرچه صندلی در موقعیت قرار دارد ارتفاع 835 میلی متر ، با هر دو پا به زمین با ارتفاع 170 سانتی متر به خوبی می رسد.
با 161 کیلوگرم در حال اجرا و باک خالی، موتورسیکلتی است که در حالت ایستاده بسیار خوب حرکت می کند. هست یک دوچرخه خوب برای کسانی که به دنبال چیزی متفاوت هستند اما موتور سیکلت معمولی گواهینامه A2 را نمی خواهید. در واقع Husqvarna آن را به عنوان موتورسیکلت برای آن دسته از دوستداران طراحی که به دنبال تمایز هستند به فروش می رساند. و پسر آیا آن را دریافت می کند.
اما زمان شروع سوئدی فرا رسیده است. دکمه آناناس مناسب را فشار می دهیم (البته برخی از آناناس ها بسیار ساده هستند اما تنظیمات خوبی دارند) و موتور با حضور قابل توجهی روشن می شود. کم نیست، این یک میمون بزرگ است.
سرگرمی به روش سوئدی-اتریشی
قلب این Husqvarna 701 Svartpilen یک آشنای قدیمی است. این یک سیلندر چهار زمانه است که 700 سانتی متر مکعب (مخصوصاً 693 سانتی متر مکعب) را لمس می کند. وارث مستقیم موتور LC4 KTM که تک سیلندر برند اتریشی را به حرکت درآورد و با زمان جدید سازگار شد.
در طی چند متر اول متوجه شدیم که 701 Svartpilen یک موتورسیکلت غیرعادی است. در حالی که اکثر برندها مسیر مشابهی را به سمت بی ضرری دنبال می کنند، Husqvarna بسیاری از شخصیت های موجود در KTM ها را به دست می آورد. و این بسته به منشوری که از آن به آن نگاه می کنید، خوبی ها و بدی های خود را همزمان دارد.
اجرای پیکربندی موتور منجر به مجموعه ای می شود که انتقال می دهد. ملخ احساس می شود، گشتاور زیادی دارد، مطیع خاصی نیست و در دورهای پایین می تواند ضربه ای بزند، علاوه بر این، لرزش زیادی نیز دارد. من شما را نمی دانم، اما من آن را دوست دارم. او نابغه ای دارد، با شما صحبت می کند، پاسخ می دهد. امروزه این نوع موتورها تقریباً در بازار وجود ندارند و برای یورو5 بسیار مشکل دارند. در واقع، این Svartpilen 701 هنوز هم یک یورو4 است، بنابراین به احتمال زیاد به زودی تولید آن متوقف خواهد شد.
با توجه به ارقام آنها، با 73 اسب بخار و 74 نیوتن متر گشتاور این موتورسیکلتی است که قدرت ذخیره دارد. رانش او کاملاً خطی است با تمایل خاصی برای نشان دادن یک ضربه اضافی در ناحیه میانی بالا، اگرچه او دوست ندارد زیاد به سمت بالا بچرخد، جایی که بخار را از دست می دهد.
تحویل آن به همراه سبکی مجموعه آن را به یک موتورسیکلت بسیار بسیار سرگرم کننده تبدیل کرده است. در خروجی پیچ ها به راحتی چرخ جلو با آسفالت قطع می شود و یافتن لحظاتی که در آن قدرت بیشتری از دست می دهیم دشوار خواهد بود. از آن دسته موتورسیکلت هایی است که می توان با آن راند گاز کاملاً باز در بخش های پیچ خورده که قدرت مناسب را پیدا می کند.
به طور استاندارد به کنترل کشش (قابل خاموش شدن) و گیربکس نیمه اتوماتیک مجهز شده است که ایمنی و کارایی بیشتری به آن می دهد. چیزی که وجود ندارد، مقررات است کنترل کشش و به محض روشن شدن چرخ جلو کاملاً محدود کننده رفتار می کند. کمی سهل انگاری بیشتر خوب است، اما آنها ترجیح داده اند تجهیزات الکترونیکی را به حداقل برسانند.
خوبی این مدل این است که شاسی نیز موتور را همراهی می کند. چه بیشتر، قاب چند لوله ای فولادی کروم-مولی که تک سیلندر به آن متصل است نیز از KTMهایی با این پیکربندی، مانند KTM 690 Duke، مشتق شده است. این یک قاب نسبتاً سفت و سخت است، اما با سیستم تعلیق با طراحی مناسب برای نوع دوچرخه همراه است.
در قسمت جلویی ما یک چنگال معکوس با میله های 43 میلی متری و در محور عقب یک مونوشوک با شاتون. هر دو WP APEX هستند و قابل تنظیم هستند، اگرچه حقیقت را بگوییم استانداردی که ارائه می دهند موفق ترین به نظر می رسید.
با 150 میلی متر سفر در هر دو قطار، Husqvarna 701 Svartpilen بسیار سرگرم کننده است. تنظیمات در قسمت اول مسیر نرم هستند، بنابراین راحتی زیادی را روی آسفالت فرفری به ما ارائه می دهند، اما به تدریج سخت می شوند تا یکنواختی مناسب را نشان دهند.
او حرکت می کند، بله، اما به روشی کنترل شده و به خود اجازه می دهد تا بدون هیچ گونه سوالی از مکانی به مکان دیگر منتقل شود. بله، ما کمک فنر را کمی خشک در اثر واکنش پیدا کردیم. این مجموعه در جاده های پرپیچ و خم عالی عمل می کند، این سرگرم کننده است، شاید یکی از بهترین ها در سطح پویا حل شود با رویکردی واضح و آرام و هولیگانی. با این حال، با وجود زیبایی ردیاب اسکرامبلر / مسطح، موتورسیکلتی مناسب برای استفاده از آسفالت نیست.
به عنوان استاندارد، به تایرهای پیرلی MT60 RS با الگوی دستگیرهای مجهز شده است که مانند یک دستکش به طراحی کلی و به طور خاص به رینگهای پرهای میپیوندد. آنها 100٪ لاستیک جاده نیستند، بسیار کمتر لاستیک های ورزشی، اما آنها به خوبی با طراحی دوچرخه مطابقت دارند، به خوبی روی آسفالت کار می کنند.
در دنیایی که تجهیزات بیش از حد معمول به نظر می رسد، Husqvarna تصمیم گرفته است یک کیت ترمز ساده نگه دارد. محور جلو فقط یکی را مجهز می کند دیسک 320 میلی متری گاز گرفته شده توسط یک کولیس شعاعی چهار پیستون؛ پشت دیسک 240 میلی متر است. البته مواد برمبو / ماگورا با کیفیت بالا و بایت زیاد و دوز خوب است.
نیازی به بیشتر ندارد، زیرا در صورت استفاده شدید نیز دچار لنگ نمی شود. چیزی که ما را کاملا متقاعد نکرد، نفوذ است ABS بوش 9.1 مگاپیکسل. اگرچه این قطعه ای از تجهیزات است که در مدل های دیگر بسیار موفق عمل کرده است، اما در این دوچرخه در محور عقب بیش از حد نفوذ می کند، نه در جلو. خوبیش اینه که قابل جدا شدنه
ارگونومی به خصوص در بزرگراه ها و در مسیرهای وسیع جاده ها خوب نیست. این موتورسیکلت در قسمت مرکزی آن چنان فشرده است که زانوها بسیار در معرض دید قرار می گیرند. ما نتوانستیم با دوچرخه یکپارچه شویم زیرا برای بغل کردن مخزن باید پاهایمان را زیاد ببندیم. حفاظت آیرودینامیکی پوچ (منطقی) است و صندلی کمی شبیه کاغذ سیگار است - نازک و سخت. همچنین لرزش های بسیار محسوس به راحتی به خصوص در آینه های دید عقب کمک نمی کند.
در مسافر همچنین در یک موقعیت خاص راحت نیست. صندلی آن نیز نرم و سفت است، اگرچه تا حدودی سخاوتمندتر از صندلی خلبان است، اما چیزی که ندارد جای مناسبی برای نگه داشتن است، مگر اینکه دست خود را روی چراغ جلو قرار دهید و به تانکی که خیلی پایین است تکیه کنید. غیر ممکن
قیمت شخصیت
نکته دیگری که ما را از ایجاد طولانی مدت باز می دارد، استقلال آن است. وقتی به طراحان قدرت بیشتری نسبت به مهندسان داده می شود، اتفاقاتی رخ می دهد که مخزن سوخت در ظرفیت بسیار ناچیز 11.2 لیتر باقی می ماند. مصرف کاملا لخت با 4.4 لیتر در 100 کیلومتر ، اما فقط 140 کیلومتر سفر کنید و چراغ رزرو روشن می شود. البته سوخت گیری مقرون به صرفه است.
قیمت Husqvarna 701 Svartpilen می باشد 9999 یورو. دست زدن به 10000 یورو برای موتورسیکلت با ویژگی های آن بیش از حد به نظر می رسد. به نفع آن، رقابت مشابهی در بازار وجود ندارد، زیرا تمام موتورسیکلت های مشابه از نظر سبک یا قدرت به طور قابل توجهی از نظر کیفیت کلی و پایان بندی پایین تر هستند. علاوه بر این، طراحی پولی است و 701 Svartpilen تقریبا بیشتر یک مجسمه است تا یک موتور سیکلت.
به طور کلی، Husqvarna 701 Svartpilen یک دوچرخه بسیار بسیار جالب به نظر می رسد. یکی از آن موتورسیکلت هایی است که ما دوست داریم در گاراژ خود داشته باشیم زیرا چنین است یک پیشنهاد بسیار لذت بخش. بله، نکات قابل نقدی دارد، اما موارد دیگری که به ویژه در آن می درخشد. به همین دلیل است که این موتور سیکلت جذاب است. علاوه بر این، Husqvarna Svartpilen 701 برای مجوز A2 مناسب است. برای کسانی که محدودیت فعلی دارند می توان آن را به 47 CV محدود کرد.
موتورسیکلت ها بالاخره تصمیمی پرشور هستند و در این مورد Husqvarna مدلی را روی میز گذاشته است که اگر از کسانی هستید که موتورسیکلت های با شخصیت زیادی را دوست دارید، شما را برنده خواهد کرد. زیرا پیدا کردن موتورسیکلت هایی که این سوئدی را شکست دهد دشوار است.
Husqvarna 701 Svartpilen 2020 - رتبه بندی
7.0
موتور 6 ارتعاشات 6 تغییر دادن 7 ثبات 7 چابکی 9 سیستم تعلیق جلو 7 سیستم تعلیق عقب 6 ترمز جلو 7 ترمز عقب 6 راحتی خلبان 6 راحتی مسافر 5 مصرف 4 به پایان می رسد 8 زیبایی 9
به نفع
- طراحی نفیس
- سهولت رانندگی
- سرگرم کننده به خشم
- این یک موتور سیکلت متفاوت است
در برابر
- قیمت بالا
- ارتعاشات بسیار محسوس
- نامهربانی به مسافر
- حداقل استقلال
- فیس بوک
- توییتر
- فلیپ بورد
- پست الکترونیک
- برهنه
- منطقه تست
- Husqvarna
- Husqvarna Svartpilen 701
Husqvarna 701 Svartpilen 2020 - برگه فنی
اشتراک گذاری ما Husqvarna 701 Svartpilen را آزمایش کردیم: موتورسیکلتی نفیس برای گواهینامه A2 که طراحی را بر راحتی ترجیح می دهد.
موضوعات
توصیه شده:
ما Velca Tramontana را با میشلین City Grip 2 آزمایش کردیم: یک موتور سیکلت برقی مقرون به صرفه که با یک غول وظیفه شناس دست می دهد
Michelin City Grip 2 و Velca Tramontana 2021: تمام اطلاعات، داده های رسمی، عکس ها و برداشت های رانندگی
ما BMW C 400 GT را آزمایش کردیم: یک اسکوتر ممتاز برای گواهینامه A2 که موتور را بهبود می بخشد و هنوز فضای بار ندارد
BMW C 400 GT 2021، تست: تمام اطلاعات، اطلاعات رسمی، برداشت های رانندگی، عکس ها، ارزیابی، گالری و برگه فنی
ما Triumph Trident را آزمایش کردیم: یک موتور سیکلت برهنه برای گواهینامه A2 با موتور مناسب، تطبیق پذیری زیاد و لمس اسپرت
دوچرخه های برهنه و بیشتر اگر در مورد آنهایی که روی مجوز A2 تمرکز دارند صحبت کنیم یکی از جالب ترین بخش ها برای مارک ها هستند. خوب وجود دارد
ما یاماها MT-125 جدید را آزمایش کردیم: یک موتور سیکلت برهنه واقعی برای گواهینامه ماشین در مقیاس 125
Yamaha MT-125 2020، تست: تمام اطلاعات، داده های رسمی، عکس ها، گالری، ارزیابی، برداشت های رانندگی، برگه فنی
گواهینامه رانندگی A1، A2 و A، گواهینامه موتور سیکلت چقدر برای من هزینه دارد؟
گواهینامه رانندگی موتور سیکلت الف، نحوه اخذ گواهینامه 125 سی سی یا بالاتر. هزینه ها، حداقل زمان گذراندن و سختی تست های گواهینامه موتورسیکلت