فهرست مطالب:

Triumph Street Scrambler با همان قیمت به روز می شود: موتور یورو5 با 65 اسب بخار، پرداخت بهتر و نسخه ویژه Sandstorm
Triumph Street Scrambler با همان قیمت به روز می شود: موتور یورو5 با 65 اسب بخار، پرداخت بهتر و نسخه ویژه Sandstorm

تصویری: Triumph Street Scrambler با همان قیمت به روز می شود: موتور یورو5 با 65 اسب بخار، پرداخت بهتر و نسخه ویژه Sandstorm

تصویری: Triumph Street Scrambler با همان قیمت به روز می شود: موتور یورو5 با 65 اسب بخار، پرداخت بهتر و نسخه ویژه Sandstorm
تصویری: بین این همه برند خوب چه موتوری بخریم؟ 2024, مارس
Anonim

در هینکلی، آنها همچنان مشغول تجدید محدوده خود هستند. در حالی که ما به درخواست دیتونا با موتور 765 ادامه می دهیم، این برند بریتانیایی همچنان محدوده خود را در برابر مقررات یورو 5 به روز می کند و این بار به Triumph Street Scrambler.

استریت اسکرامبلر با سبک خود به همان اندازه معمولی و یکپارچهسازی با سیستمعامل، به همان شکلی که فقط یک هفته پیش با Triumph Scrambler 1200 دیدیم، تغییر می کند، شامل موتوری که مطابق با مقررات سال 2021 تنظیم شده است، پرداخت بهتر و اتفاقاً یک نسخه ویژه جدید..

Triumph Street Scrambler: Living History

Triumph Street Scrambler 2021 002
Triumph Street Scrambler 2021 002

در سال 2017 در خانواده Street در محدوده راه اندازی شد کلاسیس مدرن برای Triumph، Triumph Street Scrambler از پلت فرم 900 سی سی مشترک با Street Twins و Bonneville T100 استفاده کرد (و همچنان به استفاده از آن ادامه می دهد). اکنون، پایه ای را که در سال 2019 منتشر شده بود حفظ می کند، اما با برخی تغییرات جزئی برای ادامه در بازار بیش از یورو 5.

از نظر زیبایی، روحیه ای را که Triumph در سال 1963 با Bonneville T120TT به بازار عرضه کرد، حفظ می کند، موتورسیکلتی که از موتورسیکلت های مسابقه ای خارج از جاده آن زمان الهام گرفته شده بود و به ویژه از TR6 که با آن استفاده می کرد. استیو مک کوئین او پرش اسطوره ای از روی حصار را در «فرار بزرگ» (1963) اجرا کرد.

Triumph Street Scrambler 2021 013
Triumph Street Scrambler 2021 013

از سال 2017 وجود داشته است 13700 واحد از خیابان اسکرامبلر. بسیار خوب، عدد خیره کننده ای نیست، اما همیشه یکی از شیک ترین، بهترین و شخصی سازی شده ترین گزینه های موجود در بازار بوده است. در داخل واحدهای کارخانه، 80٪ به طور مستقیم با لوازم جانبی اصلی سفارشی شده است.

Triumph با علم به اینکه یکی از موتورسیکلت های مورد علاقه در کاتالوگ موتورسیکلت های رترو این برند است، ترجیح داده است تغییرات عمده ای را ارائه نکند، بنابراین درهم و برهم خیابانی او فقط چند ضربه کوچک قلم مو اضافه می کند.

Triumph Street Scrambler 2021 003
Triumph Street Scrambler 2021 003

پلاک کناری اکنون از آلومینیوم با آرم برجسته ساخته شده است، علاوه بر آن تعدادی نیز در آن گنجانده شده است محافظ های جدید روی منیفولدهای اگزوز. در جلو، چراغ جلو با گیره های آلومینیومی جدید ثابت می شود، در حالی که صندلی اکنون با وینیل با کیفیت بالا روکش شده است. با توجه به جزئیات، روکش‌های بدنه‌های تزریق همچنان کاربراتور بودن را شبیه‌سازی می‌کنند، اما اکنون با یک روکش ظریف‌تر جدید.

Street Scrambler در سه رنگ برای سال 2021 عرضه می شود: خاکستری شهری، خاکی مات / سنگ آهنی مات و تمام مشکی در Jet Black.

در سطح مکانیکی موتور دوقلو موازی 900 سی سی عملاً همان پیکربندی را حفظ می کند که قبلاً می دانستیم، با میل لنگ 270 درجه. این یک گشتاور بالا است که خنک شدن با هوا را شبیه سازی می کند (اگرچه واقعاً آب خنک است) و باله های بدن شما را به خوبی مشخص می کند.

Triumph Street Scrambler 2021 012
Triumph Street Scrambler 2021 012

برند انگلیسی آلایندگی پیشرانه را کاهش داده و مصرف را تعدیل کرده است، اما دقیقا همان ارقامی را که تا به حال داشتیم حفظ کرده است، یعنی حداکثر قدرت 65 اسب بخار و گشتاور 80 نیوتن متر.

البته هنوز موتورسیکلت است برای کارت A2 محدود است و همچنین اگزوز دوتایی برجسته در سمت راست را حفظ می کند که به آن شخصیت ژاکت اواسط قرن بیستم می دهد، با تزئینات آلومینیومی برس خورده و پارهات های مشکی، همراه با کاتالیزور پنهان.

Triumph Street Scrambler 2021 011
Triumph Street Scrambler 2021 011

در غیر این صورت هیچ تغییری در قسمت چرخه ایجاد نمی شود. شاسی هنوز یک قاب ستون فقرات مرکزی فولادی خاص برای این مدل است که توسط a چنگال جلو 41 میلی متری KYB جلو و کمک فنر دوگانه KYB با قابلیت تنظیم پیش بار.

چرخ ها از پره های فولادی در ابعاد 19 اینچ در جلو و 17 در عقب ساخته شده اند که یک سیستم ترمز به آن ها متصل است که از یک دیسک 310 میلی متری در جلو با کالیپر محوری چهار پیستون برمبو و یک دیسک عقب 220 میلی متری استفاده می کند.. همراه با لاستیک های مخلوط به صورت استاندارد تورنس متزلر.

بخش الکترونیکی هنوز منصفانه است، اما درست است. شامل ABS قابل جدا شدن در صورتی که در مسیری خارج از آسفالت برویم، به همان اندازه که قابل جدا شدن است کنترل کشش که استاندارد هم می آید.

توصیه شده: