فهرست مطالب:
- یاماها NMAX 125: تکامل منطقی
- سهولت حرکت، چابکی و تکنولوژی
- کاربردی بیشتر برای Yamaha NMAX 125، با قیمت مناسب
- یاماها NMAX 125 2021 - رتبه بندی
- یاماها NMAX 125 2021 - برگه فنی
تصویری: ما یاماها NMAX 125 را آزمایش کردیم: یک اسکوتر شهری برای گواهینامه خودرو که اکنون بدون کلید شروع به کار می کند اما قیمت مناسبی دارد
2024 نویسنده: Nicholas Abramson | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-10 22:06
با فاصله گذاری اجتماعی، گزینه های تحرک فردی برای ما جذاب تر و جذاب تر به نظر می رسد. بخش اسکوترهای 125 سی سی در حال احیاء است و در این چارچوب می آید یاماها NMAX 125 ، مدلی که در تاریخ خود در پشت خانواده XMAX و TMAX به رشد خود ادامه می دهد، که در مقیاس و با استدلال های بسیار خوب برای متقاعد کردن ساخته شده است.
مانند قبل در دسترس، مقرون به صرفه و آسان برای استفاده است، اما اکنون NMAX 125 تبدیل شده است. تکنولوژیکی تر، متصل تر و ایمن تر. اتفاقاً با مقررات یورو 5 نیز سازگار است و واقعاً مصرف کمی دارد.
یاماها NMAX 125: تکامل منطقی
یاماها سالهاست که یکی از گسترده ترین خانواده های اسکوترهای موجود در بازار بوده است. سازنده Iwata کاتالوگ خود را بین دو شاخه تقسیم کرده است: اسکوتر ورزشی و تحرک شهری. دو خانواده با DNA مشترک اما با اهداف متفاوت.
البته جالبترین گزینهها برای عموم مردم را نمیتوان در خانه ژاپنیها از دست داد، بنابراین Yamaha NMAX 125 برای رضایت همه رانندگان خودرو که میخواهند راضی کند، تجدید شده است. اسکوتر چیزی بیشتر از شهری یا برای رانندگانی که نیازی به جابجایی روزانه ندارند.
فراموش نکنید که یاماها NMAX 125 یک تازه کار در این رده نیست. این اسکوتر کوچک که سبک GT و طراحی اسپرت این برند را در خود جای داده است، توانسته است 60 درصد از فروش تمام اسکوترهای یاماها را در انحصار خود درآورد و در سال 2020 بیش از 18000 دستگاه را در اروپا عرضه کند. بیش از 737000 واحد در سراسر جهان در سال 2019
یاماها NMAX 125 جدید از مدل قبلی تکامل یافته و در عین حال همان فلسفه طراحی بیرونی را حفظ کرده است. بله این درست است از نظر جذابیت چندین عدد صحیح به دست آورده است اگرچه هنوز هم یک مدل دیدنی نیست.
ابعاد آن برای عموم مردمی که به دنبال یک اسکوتر خوب برای حرکت در شهر هستند مناسب است. طول آن 1935 میلی متر و وزن آن برابر است 131 کیلوگرم در نظم حرکت، تعجب آور نیست که یکی از آن اسکوترهایی است که حرکت دادن آنها در حالت ایستاده کار بسیار ساده ای است و به رانندگان گواهینامه B کمک می کند تا از همان دقیقه اول اعتماد به نفس پیدا کنند.
ظاهراً طراحی با توجه به آنچه قبلاً می دانستیم تکامل یافته است. جلو مشخص می شود فانوس دریایی بزرگی که تظاهر به دوتایی می کند و به نظر می رسد عصبانی شده است اگر آن را با نسل قبل مقایسه کنیم. در زیر نشانگرها همچنان در فیرینگ ادغام شده اند و در بالای آن یک صفحه نمایش کوچک تاریک وجود دارد. خیلی کوچک حتی با چشم غیر مسلح.
در قسمت میانی NMAX 125 میتوان تغییرات دیگری را در بدنه مشاهده کرد، مانند سپرهای جانبی که برای محافظت از موتورسیکلت در صورت سقوط به کار میروند. رینگها نیز بازطراحی شدهاند و شکلهای کلی خط موزی را حفظ میکنند که خواهران بزرگترشان با TMAX 560 به عنوان مرجع مطلق استفاده میکنند.
سوار به عقب نیز اصلاح شده است و به طور قابل توجهی بیشتر از جلو. اکنون گروه نوری متوسل می شود تکنولوژی رهبری و نشانگرها را یکپارچه نگه می دارد و عقب بسیار شیک تری به جا می گذارد. در بالا، یک قفسه چمدان به عنوان دسته ای برای مسافر عمل می کند.
سهولت حرکت، چابکی و تکنولوژی
هنگامی که ما خود را در کنترل قرار می دهیم، Yamaha NMAX 125 آنچه را که انتظار داشتیم تایید می کند و احساس می کند که یک اسکوتر بسیار قابل کنترل است که در آن صندلی در ارتفاع قابل دسترس تنها با 765 میلی متر است از سطح زمین و اشکال باریکی که به ما اجازه می دهد با هر دو پا به خوبی به آسفالت برسیم.
احتمالاً بزرگترین تغییری که NMAX 125 متحمل شده است با چشم غیرمسلح دیده نمیشود، اما در سطح قابلیت استفاده، اعداد صحیح بسیاری را بهبود بخشیده است. تجربه رانندگی با NMAX 125 کوچک بدون نیاز به برداشتن کلید شروع می شود، زیرا اکنون به صورت استاندارد با یک دستور کوچکی که به ما کمک می کند مخاطب را فعال کنیم از طریق کلید چرخشی در کنار این دستور دکمه های باز کردن مخزن و صندلی نیز وجود دارد.
این استارت بدون کلید تنها نوآوری فنی نیست اتصال در مدلی که عمدتاً مخاطبان جوان و مهمتر از همه مرتبط هستند، نقش اساسی ایفا می کند. از طریق برنامه Yamaha MyRide، NMAX 125 و تلفن ما برای نمایش هشدارهای پیام یا تماسهای دریافتی روی داشبورد مرتبط هستند. پیام ظاهر نمی شود، بلکه فقط متوجه می شود که شخصی با ما در ارتباط است.
علاوه بر این، این نرم افزار همچنین اجازه می دهد تا توابع جالب دیگر مانند ضبط مسیر که ساخته ایم، آمار شیب، حداکثر و میانگین سرعت و سایر داده های مسیر علاوه بر اینکه می توانیم با آشنایان خود به اشتراک بگذاریم.
این به معنای ارزش افزوده اضافی برای محصول و راهی برای تمایز نسبت به رقبا است، زیرا هیچ رقیب دیگری از بخشی که این NMAX 125 به آن تعلق دارد آن را اجرا نمی کند. ما حواسپرتی تماسها و پیامها را مفید نمیدانیم، اما قابلیتهای کاربردی دیگری دارد، مانند به ما یادآوری کنید که کجا پارک کرده ایم.
ما با برنامه MyRide کمی سرگرم شدهایم، بنابراین دوباره فوکوس میکنیم و Yamaha NMAX 125 را راهاندازی میکنیم. موتور کوچک به روشی نسبتاً محتاطانه زنده میشود و منتظر دستورات از مشت راست است.
ما شروع به حرکت می کنیم و در نهایت، سهولت این کار را احساس می کنیم اسکوتر سایز کوچک و متوسط. این شهر به دو چرخ تبدیل شده است، یک موتور سیکلت کوچک که با آن می توان در گوشه و کنار شهر سفر کرد… و خیلی چیزهای دیگر. ارائه سازماندهی شده توسط یاماها برای این اولین تماس در خیابان ها و اطراف شهر تاریخی سویا، محیطی ایده آل برای این موتور سیکلت برگزار شد.
موتور از پایین به خوبی هل می دهد، نرم است اما با a پاسخگو است دوزهای کافی گشتاور و قدرت در ناحیه میانی بیشتر از قسمت بالایی است. شاید این موتور یکی از قدرتمندترین موتورهای این رده نباشد، اما سبک بودن آن به نفع آن است تا آن را به راحتی بین ترافیک شهری، عابران پیاده و چراغ های راهنمایی حرکت دهد.
این ملخ یک سیلندر چهار زمانه با آب خنک است، همان چیزی که قبلاً در مدل قبلی نصب شده بود اما کاملاً دوباره طراحی شده است. برای این سال 2021 یاماها NMAX 125 برای پیشی گرفتن از آن آماده شده است استاندارد یورو 5 بنابراین در ایواتا به روشی متوسل شده اند تا انتشار گازهای گلخانه ای را بدون از دست دادن عملکرد مهار کنند.
بنابراین، مکانیک یک سیستم توزیع متغیر VVA جدید را در بر می گیرد که روی دریچه ورودی (اکنون بزرگتر، 20.5 میلی متر)، سر سیلندر جدید، تراکم بالاتر (11، 2: 1) و سیلندر با عمل می کند. پوشش دیاسیل. علاوه بر این، از یک موتور ژنراتور هوشمند جدید نیز استفاده شده است که دنده اولیه را حذف می کند و استارت های بی صداتر و فوری تر را انجام می دهد.
این آخرین تغییر برای راه اندازی سیستم جدید Start & Stop ضروری است که نوید کاهش قابل توجه مصرف تا 2.1 لیتر در 100 کیلومتر را می دهد. سیستمی که با لمس یک دکمه می توان آن را فعال یا غیرفعال کرد اما به نظر ما مزیتی است که نباید آن را رها کنیم. واقعاً خوب کار می کند، به سختی بین چرخاندن مشت راست و شروع آن فاصله وجود دارد و اتفاقاً ما مقداری مصرف می کنیم که در مورد ما آنها در 2.3 لیتر / 100 کیلومتر ماندند.
به نظر می رسد مصرف بسیار نزدیک به واقعیت است، اما باید در یک آزمایش کامل با هم مقایسه کنیم. این برند قول بهبود تقریباً 40 کیلومتری نسبت به مدل قبلی را می دهد که از 286 کیلومتر به آن می رسد 323 کیلومتر برای هر مخزن 7 لیتری.
پیشران یاماها NMAX 125 جدا از مصرف کم، به سختی دمش را از دست می دهد. نوع را با حداکثر قدرت حفظ کنید 12.2 اسب بخار و 11.2 نیوتن متر گشتاور. آنها می توانند ارقام بهتری باشند، نزدیکتر به حد قانونی 15 اسب بخار، اما برای نوع اسکوتر که عملکرد کافی است. ما فقط در بخشهای بین شهری پاسخهای بیشتری را از دست دادیم، زیرا در مسیرهای بزرگراه رسیدن و غلتیدن بیش از 100 کیلومتر در ساعت برای او بسیار دشوار بود.
یاماها NMAX 125 یک موتورسیکلت کاملاً جدید در تمام سطوح است. علاوه بر این تغییرات مکانیکی، خود شاسی با یک قاب فولادی لولهای بازطراحی شده جدید است به لطف تقویت مرکزی فشرده تر، استحکام بیشتری ارائه می دهد و فضای پا را بهبود می بخشد.
درست است که تا یک اسکوتر زمین مسطح خیلی فاصله دارد، اما سکوها فضای کافی دارند. نه به اندازه ای که ما می خواهیم جلو، اما به اندازه ای که یک فرد متوسط / قد بلند احساس مظلومیت نکند.
همچنین پایههای موتور با واشرهای لاستیکی برای کاهش ارتعاشات جدید هستند. بدون استفاده از NMAX 125 قبلی، نمیدانیم که بیشتر یا کمتر میلرزد، اما میتوان گفت که این NMAX 125 2021 لرزش بسیار کمی دارد با هر سرعتی و حتی تاری معمولی در آینه ها ظاهر نمی شود. آینه هایی که به دلخواه ما خیلی پایین چیده می شوند و ما را مجبور می کنند که زیاد به دور نگاه کنیم.
در مورد سیستم تعلیق، ما مجموعه ای شبیه به سیستم تعلیق نسل قبلی داریم، البته با تغییراتی. دوشاخه جلو یک تلسکوپی با پایه های 30 میلی متری و 100 میلی متر سفر است در حالی که کمک فنر عقب دوگانه تنظیمات جدیدی را برای سفر 86 میلی متری مترقی دریافت می کند. آنها به خوبی کار می کنند، با یک محیط کاملا راحت اما بدون تردید. اگر کسی چیز باکیفیتتری میخواهد، یاماها به صورت اختیاری یک جفت شوک عقب Öhlins میفروشد. ما دقیقاً نمیدانیم چرا، اما آنها هستند.
آنچه بسیار مفید است تعهد به ایمنی برند ژاپنی است. یاماها NMAX 125 برای اولین بار از یک کنترل کشش. یک سیستم نسبتاً ابتدایی زیرا از سنسورهای ABS استفاده می کند و به خصوص خوب نیست، اما در صورتی که چیزی در زمین لغزنده از کنترل خارج شود همیشه به خوبی مورد استقبال قرار می گیرد. همانطور که در سنگفرش های مرطوب سویل می بینیم، روی تزریق و احتراق به روشی نسبتاً ناگهانی عمل می کند، اما کار می کند، چیزی که مهم است.
تیم ترمز برای پارتنوهایشان طعم دلپذیری در دهان ما گذاشت. آنها دیوانه وار ترمز نمی کنند، اما ترمز می زنند همانطور که قرار است ترمز کنند، علاوه بر اینکه دارای اضافه شدن یک ABS دو کاناله که مزاحم خاصی ندارد.
کاربردی بیشتر برای Yamaha NMAX 125، با قیمت مناسب
پس از پیمودن چند کیلومتر خوب با یاماها NMAX 125، باید تشخیص داد که یاماها به یک محصول بسیار تصفیه شده، و همچنین راحت است. صندلی پهن و نرم است، سکوها به ما این امکان را می دهند که در عمودی ترین قسمت به پاهای خود استراحت دهیم و عدم وجود لرزش باعث می شود کیلومترها را بدون احساس خستگی طی کنیم.
چی بله ما حتی در سریع ترین جاده های شهر هم یک صفحه نمایش بالاتر را از دست می دهیم. بله، صفحه نمایش کم و مشکی اسپرت تر است، اما ما را کاملا در معرض باد قرار می دهد. ما همچنین یک صفحه نمایش بالا نمی خواهیم که ما را کاملاً بپوشاند، اما یک نقطه میانی می خواهیم که حداقل کمی از کنترل پنل خارج شود.
با توجه به کاربردی بودن مدل، و با توجه به عملی بودن آن در این فرآیند، ما هنوز باید ببینیم که چقدر به صورت روزانه مفید است. ظرفیت بار همیشه چیزی اساسی در این وسایل نقلیه است و در این مورد ما داریم دو جعبه دستکش زیر فرمان: در سمت چپ یکی بدون درپوش که در هنگام بارندگی توصیه می شود چیزی نگذارید (با سوکت 12 ولت) و در سمت چپ یکی با روکش. هر دو ظرفیت خوبی دارند، اما در سمت راست، پس از اینکه محتوا را در حالت پارک قرار میدهیم، درب آن برای محافظت از محتوا وجود ندارد.
ابعاد موجود آن در تضاد با یک خوب نیست فضای زیر صندلی و داخل آن فضایی برای ظرفیت 23 لیتر وجود دارد ، برای کلاه ایمنی تمام صورت و چیز دیگری کافی است. مراقب باشید، همه انتگرال ها مناسب نیستند، Nexx X. R2 که برای این تست استفاده کردیم، به دلیل اسپویلر نوک تیزش مناسب نیست. از طرف دیگر یک HJC RPHA11 مناسب است.
به طور خلاصه، Yamaha NMAX 125 به نظر ما تکامل ثابت، منطقی و موفق مدلی است که با وجود اینکه یکی از مدل های مورد علاقه بازار نیست، در خیابان ها زیاد دیده می شود. این مدلی است که این 2021 را حتی بیشتر از قبل با قیمتی بسیار کم ارائه می دهد: 3299 یورو. رنگ های موجود قرمز آنودایز، آبی فانتوم و خاکستری قدرتی هستند.
مستقیم ترین رقیب آن هوندا PCX 125 خواهد بود، مدلی که در حال حاضر کمی کمتر به فروش می رسد. 3150 یورو با ویژگیهای مشابه: وزن کم، استارت بدون کلید، مصرف سوخت پایین و شخصیت شهری، هرچند با عملکردی شاید کمی بهتر به لطف سرسیلندر چهار سوپاپ و یک پله کوچک بالاتر از نظر کیفیت.
یاماها NMAX 125 2021 - رتبه بندی
7.0
موتور 6 ارتعاشات 9 تغییر دادن 7 ثبات 7 چابکی 8 سیستم تعلیق جلو 6 سیستم تعلیق عقب 6 ترمز جلو 7 ترمز عقب 6 راحتی خلبان 8 راحتی مسافر N / A مصرف N / A به پایان می رسد 7 زیبایی 7
به نفع
- چابکی و راحتی سواری
- بهبود زیبایی شناختی
- کنترل کشش به صورت استاندارد
- مصرف تعدیل شده
در برابر
- موقعیت آینه خیلی پایین است
- موتور قدرت منصفانه
- جعبه دستکش بدون کلید
- نمایشگر سری پایین
- فیس بوک
- توییتر
- فلیپ بورد
- پست الکترونیک
- اسکوتر
- منطقه تست
- یاماها
- یاماها NMAX 125
یاماها NMAX 125 2021 - برگه فنی
به اشتراک بگذارید یاماها NMAX 125 را آزمایش کردیم: یک اسکوتر شهری برای گواهینامه خودرو که اکنون بدون کلید شروع به کار می کند اما قیمت تنظیم شده را حفظ می کند.
موضوعات
توصیه شده:
ما BMW C 400 X را آزمایش کردیم: همان اسکوتر شهری برای مجوز A2، اکنون با صحنه سازی بهتر و تجهیزات اضافی
BMW C 400 X 2021، تست: تمام اطلاعات، اطلاعات رسمی، برداشت های رانندگی، ارزش گذاری، برگه فنی و قیمت
هوندا SH125i Scoopy در حال حاضر یک قیمت دارد: اسکوتر چرخ بالا برای گواهینامه خودرو از 3800 یورو شروع می شود
هوندا SH125i Scoopy 2020، قیمت: تمامی اطلاعات، اطلاعات رسمی، عکس، گالری، برگه فنی، موجودی و قیمت
تحرک شهری در قالب تریل: Motron X-Nord 125 برای گواهینامه خودرو با قیمت کمتر از 3000 یورو وارد می شود
Motron X-Nord 125 یک دوچرخه تریل شهری است و یکی از موردانتظارترین مدل های برند جدید گروه اتریشی KSR است که هم اکنون می توانید آن را در
ما SYM Jet14 125 LC را آزمایش کردیم، یک اسکوتر شهری، تعیین کننده و بهبود یافته با قیمت 2799 یورو
تست SYM Jet14 125 LC 2018: تمام اطلاعات، داده های رسمی، برداشت های رانندگی، عکس ها، گالری، ارزیابی و برگه فنی
یاماها NMAX 125، اسکوتر شروع شهری
یاماها آخرین تعهد خود را به اسکوترهای شهری ارائه می دهد، یاماها NMAX 125 که برای پرفروش شدن مبارزه خواهد کرد