فهرست مطالب:

این مونتسا فورا بود، یک اسکوتر سه نفره کاتالانی نوآورانه که یک موتورسیکلت بسیار مدرن برای اسپانیا در سال 1958 بود
این مونتسا فورا بود، یک اسکوتر سه نفره کاتالانی نوآورانه که یک موتورسیکلت بسیار مدرن برای اسپانیا در سال 1958 بود

تصویری: این مونتسا فورا بود، یک اسکوتر سه نفره کاتالانی نوآورانه که یک موتورسیکلت بسیار مدرن برای اسپانیا در سال 1958 بود

تصویری: این مونتسا فورا بود، یک اسکوتر سه نفره کاتالانی نوآورانه که یک موتورسیکلت بسیار مدرن برای اسپانیا در سال 1958 بود
تصویری: Trial Bike Epic Stunts Gameplay 🎮📲🏍 Part 2 2024, مارس
Anonim

در پایان دهه از دهه 50 ، در زمانی که اسپانیا در رکود بود و کجا Vespas و Lambrettas آنها وسایل نقلیه شهروندانی بودند که جاده های کاتالونیا و بیش از همه پایتخت را پر می کردند. مونتسا او به بخش اسکوتر علاقه مند شد و طراح خود را سر کار گذاشت لئوپولدو میلا در یکی از نمونه های اولیه عجیب و غریب و عجیب و غریب که صنعت دو چرخ اسپانیا تا کنون ایجاد کرده است: مونتسا فورا.

با Fura، میلا، که طراح آینده Montesa Impala خواهد بود، نه تنها یک سری از راه حل های فنی جالب اما یک روش جایگزین برای ساخت اسکوتر که من از منابع استفاده کردم که قبلا داشتند و آن به پرس های بزرگ نیاز ندارد از قالب های پرکن که انگار از قالب های ایتالیایی استفاده کرده اند. به همین ترتیب، هرگز اتفاق نیفتاد.

این اسکوتر یک نبوغ مبتنی بر عملی بود

Montesa Fura 1958 1
Montesa Fura 1958 1

لئوپولدو میلا نمونه اولیه آن را توسعه داد مونتسا فورا و آن را در 1958 نمایشگاه بین المللی موتور و موتور سیکلت ژنو. اگرچه ممکن است امروزه زشت به نظر برسد، اما در آن زمان مجلات مختلف بریتانیایی مانند MCN و موتور سیکلت رانی آنها گفتند که این "اصیل ترین طرح آن سال در ژنو به دلیل بدنه خود نگهدارنده" و "وسیله نقلیه فوق العاده ای بدون اینکه نه اسکوتر و نه موتورسیکلت باشد" بود. به همین ترتیب، پروژه تولید Fura به راحتی کنار گذاشته شد، اما به دلایل دیگر.

کاشت عمیق در سرزمین ما اسکوترهای دیگر در آن سالها، به ویژه از وسپاس عامل اصلی برای حجیم و کاملا سنگین ساخت و ساز طراح کاتالان هرگز توسط این شرکت تولید نشد.

Montesa Fura 1958 5
Montesa Fura 1958 5

میلا فورا را به عنوان یک موتور سیکلت در نظر گرفت بدن کامل. ماهیت خود او بیش از همه با بدنه او مشخص می شد، که عملکردهای آن را نیز انجام می داد شاسی خود نگهدار. ساخته شده با a ورق فولادی خم شدن به ضخامت 0.8 میلی متر شکل «U» معکوس به این ترتیب در هزینه‌هایی که برای خرید دستگاه‌های پرس و قالب‌هایی که رقبا با آن‌ها تولید می‌کردند صرفه‌جویی می‌شود. "زنبورها" ، فورا تعدادی ایده نوآورانه را پیش از زمان خود ارائه کرد.

مشخصه اصلی آن بدنه خود نگهدارنده است که از ورق فولادی 0.8 میلی متری به ضخامت خم شده به شکل U معکوس ساخته شده است.

Montesa Fura راه حل های فنی ارزانی داشت

Montesa Fura 1958 3
Montesa Fura 1958 3

با طرحی که حاشیه دارد کاربردی ، راه حل عملی برای نشستن که پشتی راحتی داشت و با پین های ساده و ارزان روی ریل یا راهنما ثابت می شد، یکی از موفقیت هایی بود که ارائه داد و از همه تکان دهنده بود. راهنماها اجازه می‌دادند صندلی‌ها به ارتفاع مورد نظر یا حتی نزدیک‌تر به هم حرکت کنند میزبان یک شخص ثالث ، و همچنین نصب آنها حتی وارونه یا سنجاق کردن چرخ یدکی

مونتسا فورا از یک موتور دو زمانه تک سیلندر هوا خنک با 142 سانتی متر مکعب و 8 اسب بخار قدرت بهره می برد. این گیربکس سه سرعته داشت که از دسته سمت راست کار می کرد

میلا انواع دیگری از راه حل های فنی را در آن ارائه کرد، مانند مخزن سوخت ساخته شده از پلاستیک که ظرفیت نگهداری را داشت 15 لیتر بنزین (ظرفیت زیادی برای آن زمان). همچنین دارای چراغ راهنما و فضای عقب (قسمتی از خود بدنه) برای ذخیره سازی به عنوان یک صندوق عقب ماشین که امروزه به عنوان کاپوت اسکوتر مدرن عمل می کند. به راحتی قابل دسترسی بود بلند کردن نگهدارنده پلاک.

Montesa Fura 1958 2
Montesa Fura 1958 2

فورا دارای یک تک سیلندر دو زمانه هوا خنک، همان مورد استفاده شده توسط Montesa Brío 110، اما سازگار و ارتقا یافته به 142 سی سی و چه چیزی پرتاب می شد 8 اسب بخار قدرت. تغییری داشت سه سرعته که مانند آنهایی که رقبای آن بودند، از مشت راست اداره می شد.

داشبورد آن از یک سرعت سنج و سوئیچ هایی برای فعال کردن چراغ ها تشکیل شده بود، آنها دارای سیستم جرقه زنی با باتری، نوع تعلیق قبلی بودند. ارلز چرخ ها 12 اینچ بزرگتر از وسپا و ترمزهای درام. قسمت جلویی آن، با سپر که بخش وسیعی را برای قرار دادن فانوس دریایی ادغام می کند، تأثیر بصری دارد.

Fura برای نگهداری آسان طراحی شده است

مونتسا فورا
مونتسا فورا

در عملی بودن طراحی میلا فراتر رفت و همانطور که قبلاً گفتیم با عملکردی هم مرز بود. در موتور و انتقال آنها نوسان کردند همبستگی همراه با بازو، جدا کردن مکانیک ها را با برداشتن یک سنجاق که کمک فنر عقب را نگه می داشت بسیار آسان می کند. ناخن دریچه های جانبی در آن "U" معکوس که بدنه آن بود، آنها اجازه دسترسی سریع به اجزای اساسی مانند شمع، باتری، فلایویل مغناطیسی، کشنده کلاچ یا کاربراتور آن را برای تعمیر و نگهداری دادند.

از نمونه اولیه ابداع شده توسط لئوپولدو میلا در سال 1958، تنها دو واحد باقی مانده است که هر دو در بارسلونا هستند.

تمام این مزایا و راه‌حل‌های فنی، کاملاً «هوشمندانه»، باعث شد که Fura چیزی جز خشم ایجاد نکند تاثیر زیادی در میان مطبوعات بین المللی دارد که در سالن فوق حضور داشتند. با وجود این و استقبال خوب از این کانسپت، Fura یکی دیگر از آن مدل هایی است که متاسفانه می توانست باشد اما هرگز نبود.

Montesa Fura 1958 4
Montesa Fura 1958 4

از نمونه اولیه ابداع شده توسط لئوپولدو میلا، آنها حفظ شده اند دو واحد. یکی در مجموعه Pedro Permanyer (یکی از بنیانگذاران شرکت) در Terrassa و دیگری در بنیاد Can Costa در Cerdanyola del Vallès، در بارسلونا.

توصیه شده: