فهرست مطالب:
- این اسکوتر یک نبوغ مبتنی بر عملی بود
- Montesa Fura راه حل های فنی ارزانی داشت
- Fura برای نگهداری آسان طراحی شده است
تصویری: این مونتسا فورا بود، یک اسکوتر سه نفره کاتالانی نوآورانه که یک موتورسیکلت بسیار مدرن برای اسپانیا در سال 1958 بود
2024 نویسنده: Nicholas Abramson | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-10 22:06
در پایان دهه از دهه 50 ، در زمانی که اسپانیا در رکود بود و کجا Vespas و Lambrettas آنها وسایل نقلیه شهروندانی بودند که جاده های کاتالونیا و بیش از همه پایتخت را پر می کردند. مونتسا او به بخش اسکوتر علاقه مند شد و طراح خود را سر کار گذاشت لئوپولدو میلا در یکی از نمونه های اولیه عجیب و غریب و عجیب و غریب که صنعت دو چرخ اسپانیا تا کنون ایجاد کرده است: مونتسا فورا.
با Fura، میلا، که طراح آینده Montesa Impala خواهد بود، نه تنها یک سری از راه حل های فنی جالب اما یک روش جایگزین برای ساخت اسکوتر که من از منابع استفاده کردم که قبلا داشتند و آن به پرس های بزرگ نیاز ندارد از قالب های پرکن که انگار از قالب های ایتالیایی استفاده کرده اند. به همین ترتیب، هرگز اتفاق نیفتاد.
این اسکوتر یک نبوغ مبتنی بر عملی بود
لئوپولدو میلا نمونه اولیه آن را توسعه داد مونتسا فورا و آن را در 1958 نمایشگاه بین المللی موتور و موتور سیکلت ژنو. اگرچه ممکن است امروزه زشت به نظر برسد، اما در آن زمان مجلات مختلف بریتانیایی مانند MCN و موتور سیکلت رانی آنها گفتند که این "اصیل ترین طرح آن سال در ژنو به دلیل بدنه خود نگهدارنده" و "وسیله نقلیه فوق العاده ای بدون اینکه نه اسکوتر و نه موتورسیکلت باشد" بود. به همین ترتیب، پروژه تولید Fura به راحتی کنار گذاشته شد، اما به دلایل دیگر.
کاشت عمیق در سرزمین ما اسکوترهای دیگر در آن سالها، به ویژه از وسپاس عامل اصلی برای حجیم و کاملا سنگین ساخت و ساز طراح کاتالان هرگز توسط این شرکت تولید نشد.
میلا فورا را به عنوان یک موتور سیکلت در نظر گرفت بدن کامل. ماهیت خود او بیش از همه با بدنه او مشخص می شد، که عملکردهای آن را نیز انجام می داد شاسی خود نگهدار. ساخته شده با a ورق فولادی خم شدن به ضخامت 0.8 میلی متر شکل «U» معکوس به این ترتیب در هزینههایی که برای خرید دستگاههای پرس و قالبهایی که رقبا با آنها تولید میکردند صرفهجویی میشود. "زنبورها" ، فورا تعدادی ایده نوآورانه را پیش از زمان خود ارائه کرد.
مشخصه اصلی آن بدنه خود نگهدارنده است که از ورق فولادی 0.8 میلی متری به ضخامت خم شده به شکل U معکوس ساخته شده است.
Montesa Fura راه حل های فنی ارزانی داشت
با طرحی که حاشیه دارد کاربردی ، راه حل عملی برای نشستن که پشتی راحتی داشت و با پین های ساده و ارزان روی ریل یا راهنما ثابت می شد، یکی از موفقیت هایی بود که ارائه داد و از همه تکان دهنده بود. راهنماها اجازه میدادند صندلیها به ارتفاع مورد نظر یا حتی نزدیکتر به هم حرکت کنند میزبان یک شخص ثالث ، و همچنین نصب آنها حتی وارونه یا سنجاق کردن چرخ یدکی
مونتسا فورا از یک موتور دو زمانه تک سیلندر هوا خنک با 142 سانتی متر مکعب و 8 اسب بخار قدرت بهره می برد. این گیربکس سه سرعته داشت که از دسته سمت راست کار می کرد
میلا انواع دیگری از راه حل های فنی را در آن ارائه کرد، مانند مخزن سوخت ساخته شده از پلاستیک که ظرفیت نگهداری را داشت 15 لیتر بنزین (ظرفیت زیادی برای آن زمان). همچنین دارای چراغ راهنما و فضای عقب (قسمتی از خود بدنه) برای ذخیره سازی به عنوان یک صندوق عقب ماشین که امروزه به عنوان کاپوت اسکوتر مدرن عمل می کند. به راحتی قابل دسترسی بود بلند کردن نگهدارنده پلاک.
فورا دارای یک تک سیلندر دو زمانه هوا خنک، همان مورد استفاده شده توسط Montesa Brío 110، اما سازگار و ارتقا یافته به 142 سی سی و چه چیزی پرتاب می شد 8 اسب بخار قدرت. تغییری داشت سه سرعته که مانند آنهایی که رقبای آن بودند، از مشت راست اداره می شد.
داشبورد آن از یک سرعت سنج و سوئیچ هایی برای فعال کردن چراغ ها تشکیل شده بود، آنها دارای سیستم جرقه زنی با باتری، نوع تعلیق قبلی بودند. ارلز چرخ ها 12 اینچ بزرگتر از وسپا و ترمزهای درام. قسمت جلویی آن، با سپر که بخش وسیعی را برای قرار دادن فانوس دریایی ادغام می کند، تأثیر بصری دارد.
Fura برای نگهداری آسان طراحی شده است
در عملی بودن طراحی میلا فراتر رفت و همانطور که قبلاً گفتیم با عملکردی هم مرز بود. در موتور و انتقال آنها نوسان کردند همبستگی همراه با بازو، جدا کردن مکانیک ها را با برداشتن یک سنجاق که کمک فنر عقب را نگه می داشت بسیار آسان می کند. ناخن دریچه های جانبی در آن "U" معکوس که بدنه آن بود، آنها اجازه دسترسی سریع به اجزای اساسی مانند شمع، باتری، فلایویل مغناطیسی، کشنده کلاچ یا کاربراتور آن را برای تعمیر و نگهداری دادند.
از نمونه اولیه ابداع شده توسط لئوپولدو میلا در سال 1958، تنها دو واحد باقی مانده است که هر دو در بارسلونا هستند.
تمام این مزایا و راهحلهای فنی، کاملاً «هوشمندانه»، باعث شد که Fura چیزی جز خشم ایجاد نکند تاثیر زیادی در میان مطبوعات بین المللی دارد که در سالن فوق حضور داشتند. با وجود این و استقبال خوب از این کانسپت، Fura یکی دیگر از آن مدل هایی است که متاسفانه می توانست باشد اما هرگز نبود.
از نمونه اولیه ابداع شده توسط لئوپولدو میلا، آنها حفظ شده اند دو واحد. یکی در مجموعه Pedro Permanyer (یکی از بنیانگذاران شرکت) در Terrassa و دیگری در بنیاد Can Costa در Cerdanyola del Vallès، در بارسلونا.
توصیه شده:
هوندا CB1100 خداحافظی کرد: این آخرین نسخه از این موتور سیکلت کلاسیک خواهد بود که تا پایان سال در دسترس خواهد بود
پس از گذشت تقریباً 15 سال از فعالیت، هوندا تصمیم گرفت با هوندا CB1100 خود خداحافظی کند. و این است که مقررات ضد آلودگی موتور شما را ساخته است
یاماها E01 برای مجوز A1 اولین اسکوتر برقی این برند در اروپا خواهد بود، اگر این پتنت ها رعایت شود
اسکوتر برقی یاماها E01 به لطف ظاهر و سطوح تریم که به راحتی میتوانست به نمایشگاه توکیو راه پیدا کند
این موتورسیکلت بسیار کمیاب از سال 1976 برای پیست های مسطح در ژاپن ساخته شد و اکنون قرار است با قیمت کمتر از 300 یورو به حراج گذاشته شود
تا 16 آگوست می توان با موتورسیکلتی عجیب مانند HKS Speedway Special پیشنهاد داد یا حداقل ماشینی نیست که ما به آن عادت کرده ایم
هوندا-مونتسا جام آزمایشی مونتسا را آغاز کرد
هوندا-مونتسا جایزه آزمایشی Montesa را راه اندازی می کند تا رقابت را به همه دارندگان مونتسا بدون در نظر گرفتن سطح آنها نزدیک تر کند
مونتسا فورا، اسکوتر شکست خورده برند اسپانیایی
Montesa Fura، تلاش ناموفق این برند اسپانیایی برای ورود به بازار اسکوتر