فهرست مطالب:

اگر می خواهید گواهینامه موتورسیکلت خود را بگیرید، در اینجا وضعیت هر کدام، امتحانات و قیمت آنها چگونه است
اگر می خواهید گواهینامه موتورسیکلت خود را بگیرید، در اینجا وضعیت هر کدام، امتحانات و قیمت آنها چگونه است

تصویری: اگر می خواهید گواهینامه موتورسیکلت خود را بگیرید، در اینجا وضعیت هر کدام، امتحانات و قیمت آنها چگونه است

تصویری: اگر می خواهید گواهینامه موتورسیکلت خود را بگیرید، در اینجا وضعیت هر کدام، امتحانات و قیمت آنها چگونه است
تصویری: چهار دلیل مهم، چرا نباید هیچ وقت به آمریکا بری؟! مقایسه با آلمان 🇩🇪🇺🇸 2024, مارس
Anonim

اخذ گواهینامه موتور سیکلت اخیراً به یک کار پرهزینه تبدیل شده است. نه تنها به دلیل آزمایش‌های متفاوتی که باید انجام شود (و اینکه برای چه چیزی باید هزینه کرد)، بلکه به این دلیل قیمت ها در بیشتر مواقع گزاف است. این بدون در نظر گرفتن اینکه در بسیاری از شهرها آموزشگاه های رانندگی بر سر قیمت ها توافق دارند.

امروز آمده ایم تا در مورد گواهینامه های مختلف موتورسیکلت و کارهایی که برای گرفتن آنها باید انجام دهید به شما بگوییم: تست های مختلف، امتحانات تئوری، آنچه می توانیم با هر گواهینامه رانندگی کنیم … علاوه بر این، قیمتی که ممکن است برای شما هزینه داشته باشد را تخمین می زنیم. برای دریافت مجوزهای مختلف و همچنین برخی از نظرات افرادی که قبلاً آنها را دارند.

برای گرفتن هر گواهینامه چه باید کرد و با هر کدام چه رانندگی کنیم؟

انواع کارت
انواع کارت

یک تصویر ارزش هزار کلمه است. با گواهینامه A1 (که به طور خودکار پس از سه سال با B دارید) می توانید هر موتورسیکلتی را تا 125 سی سی و 15 اسب بخار قدرت برانید. A2 به شما امکان می دهد هر موتورسیکلتی را تا زمانی که قدرت آن از 48 اسب بخار تجاوز نمی کند حمل کنید. گواهینامه A تماماً برای هر موتور سیکلت، جابجایی و قدرت معتبر است. در نهایت، ما نمی توانیم AM را فراموش کنیم: شما باید بیش از پانزده سال سن داشته باشید و نمی توانید بیش از 49 سی سی موتورسیکلت سوار کنید.

تا اینجای کار آسان است، درست است؟ نکته مهم اکنون در نحوه دریافت انواع مختلف کارت است. مجوز AM شامل دو تست است: یک امتحان تئوری که با ورود به اینجا می توانید آن را آموزش دهید و یک قسمت عملی در مدار بسته. این قسمت کاربردی شامل عبور از بین دو خط سفید بدون پا گذاشتن روی آن و ایجاد زیگزاگ بین مخروط ها می باشد.

برای مجوز A1 و A2 این بستگی به این دارد که آیا گواهینامه ماشین داشته باشید و اگر گواهینامه دارید، چند سال است که با آن کار کرده اید. از سوی دیگر، تفاوت مهمی بین آزمون های عملی برای A1 و A2 وجود دارد: در آزمون اول از موتورسیکلت 125 سی سی و 15 اسب بخار استفاده می کنید، در حالی که در آزمون دوم از موتورسیکلتی با قدرت بیشتر و جابجایی بیشتر استفاده می کنید. گفته شد، بیایید به بخش‌هایی برویم:

  • اگر گواهینامه خودرو ندارید، باید برای هر دو A1 و A2 یک امتحان تئوری مشترک و یک امتحان خاص بدهید که به آن امتحان عملی در پیست و امتحان دیگری در جاده اضافه می شود.
  • اگر کمتر از سه سال گواهینامه خودرو دارید، باید تمام موارد فوق را به جز قسمت تئوری مشترک انجام دهید.
  • اگر بیش از سه سال پیش گواهینامه خودروی خود را گرفته اید، به طور خودکار گواهینامه A1 را خواهید داشت.
  • این بدان معناست که برای داشتن A2 در کارنامه خود باید در آزمون تئوری مشترک و دو آزمون عملی شرکت کنید.
  • در نهایت، اگر مجوز A1 را دارید (در اینجا داشتن B مهم نیست) فقط باید در آزمون های عملی برای گرفتن A2 شرکت کنید.
Image
Image

مجوز A همانی است که همه ما می خواهیم ، مورد نظر، آن که به شما اجازه می دهد انواع موتورسیکلت ها را رانندگی کنید. پنج سال پیش شما مستقیماً کارت A خود را دریافت کردید، اما باید به مدت دو سال به 35 اسب بخار محدود می شد. از سوی دیگر، در حال حاضر، دو سال با A2 (47 اسب بخار) اجباری است. پس از آن، می توانید یک دوره 9 ساعته را برای دریافت A بگذرانید. این نه ساعت به صورت زیر توزیع می شود:

  • یک ساعت و نیم دانش تئوری: با معلم آموزشگاه رانندگی می نشینید و تجهیزات مختلف اجباری موتور سواری، نحوه انتقال وزن، مفاهیم اولیه مکانیک، نحوه ترسیم منحنی ها را مطالعه می کنید.
  • یک ساعت و نیم آگاهی و حساسیت: به مسائل ایمنی جاده، نحوه بازیابی نقاط از دست رفته، عوامل خطر مختلف می پردازد.
  • چهار ساعت بخش عملی در یک مدار بسته: بالاخره از کلاس آموزشگاه رانندگی خارج شدیم و کلاه ایمنی به سر گذاشتیم. در این چهار ساعت اول، ما مانورهایی مشابه مانورهایی که برای دریافت گواهینامه A2 انجام دادیم، انجام خواهیم داد، البته این بار با موتورسیکلت قدرتمندتر.
  • دو ساعت بخش عملی در جاده: با دو ساعت رانندگی عملی در جاده به پایان می رسیم که در آن شرایط معمولی را که در هنگام گرفتن گواهینامه با آن مواجه خواهیم شد، تجربه خواهیم کرد.

همانطور که می بینید در هیچ زمانی کلمه امتحان ذکر نشده است. چرا؟ خوب، چون مجوز A فقط شامل این دوره نه ساعته است. هیچ وقت مجبور نخواهیم شد خودمان را بررسی کنیم. البته، در هر زمان یک بازرس از DGT می تواند برای اطمینان از اینکه ما دوره را می گذرانیم، بیاید.

آمار و قیمت

اسپانیا بسیار بزرگ است، بنابراین تنوع قیمت ها بین مناطق مختلف بیشتر از آن چیزی است که می توانید تصور کنید. در Motorpasión Moto ما تا حد امکان با آموزشگاه‌های رانندگی تماس گرفته‌ایم و سعی می‌کنیم داده‌هایی از تمام استان‌ها داشته باشیم. بنابراین، ما تأیید کردیم که، برای مثال، شیوه های در مسیر برای مجوزهای A1 و A1 در برخی موارد 20 یورو متفاوت است.

از آنجایی که اطلاع از قیمت در هر شهر و در هر آموزشگاه رانندگی تقریبا غیرممکن است، ما سعی کرده ایم - می توان گفت به اندازه کافی نزدیک شده ایم - همه ارقام را جمع آوری کنیم تا بتوانیم تخمین بزنید که دریافت هر کارت چقدر می تواند برای ما هزینه داشته باشد. برای جمع آوری آمار، این متغیرها را بدیهی در نظر گرفته ایم:

  • آموزشگاه‌های رانندگی شهریه دریافت نمی‌کنند: منطقاً بسیاری از آنها شهریه دریافت می‌کنند، اما این قیمت نهایی را تا حد زیادی مخدوش می‌کند.
  • قیمت کارت تئوری 30 یورو است.
  • ما شامل هزینه های DGT (90، 30 یورو) می شویم.
  • به طور متوسط، پس از مشاوره با آموزشگاه های رانندگی، پنج تمرین برای AM، پنج تمرین برای تست مسیر A1 / A2 و سه تمرین برای تست جاده مورد نیاز است.. در این تمرین‌ها، امتحان را هم حساب می‌کنیم که به طور کلی آموزشگاه‌های رانندگی همان هزینه‌ای را از ما دریافت می‌کنند که در تمرین‌ها وجود دارد.
  • دوره مجوز A بسته است، بنابراین هزینه ثبت نام و DGT شامل می شود.

به این ترتیب قیمت تخمینی گواهینامه رانندگی به شرح جدول زیر است:

همانطور که می بینید، دریافت کارت های A1 و A2 هزینه یکسانی دارد. صرف نظر از مجوز AM، کارت A ارزان ترین است. البته برای بدست آوردن آن ابتدا باید A2 را طی کنیم. با این حساب به عدد 720، 3 یورو می رویم.

نظرات پس از انجام تست های مجوز A2

وقتی آزمایش‌های مجوز A2 را انجام دادم، که بیشترین درخواست را دارد، توانستم آن را تأیید کنم هم بخش تئوری و هم بخش عملی در جاده بسیار ساده است اگر خوب تهیه کنیم سخت ترین قسمت تمرین در پیست است ، از آنجایی که باید عوامل زیادی را در نظر بگیرید: روی خطوط پا نگذارید، مخروط ها را لمس نکنید، مدار را در حداکثر زمان انجام دهید …

ما با سه نفر که اخیراً در این آزمون شرکت کرده‌اند، مصاحبه کرده‌ایم که هر کدام در مرکز یک استان متفاوت هستند. صرفه جویی در فواصل بین آنها - برخی قبلا موتور سیکلت را امتحان کرده بودند - مشخص است که او بخش تمرین در یک مسیر بسته پیچیده ترین بخش است.

توصیه شده: