فهرست مطالب:

بر اساس آخرین نام های اختصاری ثبت شده، یاماها می تواند با ورود یک موتور 200 سی سی R2 به بازار اروپا غافلگیر کند
بر اساس آخرین نام های اختصاری ثبت شده، یاماها می تواند با ورود یک موتور 200 سی سی R2 به بازار اروپا غافلگیر کند

تصویری: بر اساس آخرین نام های اختصاری ثبت شده، یاماها می تواند با ورود یک موتور 200 سی سی R2 به بازار اروپا غافلگیر کند

تصویری: بر اساس آخرین نام های اختصاری ثبت شده، یاماها می تواند با ورود یک موتور 200 سی سی R2 به بازار اروپا غافلگیر کند
تصویری: Just So Stories Audiobook by Rudyard Kipling 2024, مارس
Anonim

ما آن را میدانیم مارک های موتورسیکلت بازی های سردرگمی را انجام می دهند به محض اینکه مدل جدیدی در دست دارند تا به بازار بیاورند. و این است که با فناوری های جدید، حفظ یک راز به طور فزاینده ای دشوار به نظر می رسد. با این حال، ترفندها و راهکارهایی و همچنین بازپس گیری های عزیز برای جلوگیری از افشای زودهنگام آن وجود دارد.

امروز ما مطمئن نیستیم که چنین محصولی در بازار ما منطقی باشد، اما به لطف درخواست علامت تجاری برای یک مدل جدید برای اتحادیه اروپا، می دانیم که یک نوع می تواند به یاماها برسد. خودروی اسپرت کم حجم یاماها R2.

مکانیک 200 سی سی برای اروپا در سال 2022؟

یاماها r7
یاماها r7

همانطور که در مقدمه گفتیم، برندهای موتورسیکلت به خوبی می دانند که چگونه بازی ها را پنهان کنند مدل های جدید در راه است به بازار. با این حال، روزنامه‌نگاران همیشه در آستین‌های ما هستند تا بتوانند شادترین اخبار را برای شما به ارمغان بیاورند، یا حداقل بتوانند شایعاتی را که بیشتر از همه با شواهد به گوش می‌رسد، به شما اطلاع دهند.

امروز اطلاعاتی دریافت کردیم که یاماها به عنوان علائم تجاری در اتحادیه اروپا با حروف اول R2 و R9 ثبت شده است. برخی از کلمات اختصاری که به طور تصادفی همزمان با R7 ثبت شده اند. مدلی که در ژوئن به بازار آمد تا جای خالی R6 را پر کند و موتوری آماده یورو 5 با 74.3 اسب بخار قدرت دارد.

R7
R7

ورود یک یاماها R9 تقریباً بی‌معنی است زیرا می‌دانیم که خود برند ژاپنی قبلاً مدل MT-09 را در محدوده خود دارد که می‌تواند از آن شروع به ساخت خودروی اسپورت کند. در واقع، استفاده از شاسی دلتاباکس در مورد دوم، سرنخ نسبتاً خاصی را در مورد اینکه عکس‌ها به کجا می‌روند، به ما می‌دهد. این R9 شکاف بین R7 با 73 اسب بخار و YZF-R1 با 200 اسب بخار را پر می کند.، روی توانی که حدود 120 CV باشد حساب کنید. اما آیا واقعا مدل 200 سی سی R2 برای بازار ما ضروری است؟

با توجه به محدوده فعلی یاماها می‌گوییم خیر، زیرا با بازسازی کامل یاماها R3 در سال 2019 این شکاف باید بیش از نتیجه باشد. با این اوصاف، مدل 200 سی سی بله، در بازار آسیایی که این نوع جابجایی کم تعداد دنبال کنندگان زیادی دارد و جایی که جایگزین YZF-R25 می شود، سازگارتر به نظر می رسد.

بنابراین یاماها از جمله این کلمات اختصاری در اروپا به دنبال چیست؟ ما فقط می توانیم به دو توضیح فکر کنیم. یکی که می خواهد پشتش را با آن نام تجاری بپوشاند که اگر روزی مدلی از این ویژگی ها را در قلمرو ما بیرون آورد. یا دو، که در شرف رسیدن است مدلی که پارادایم را تغییر می دهد بین رابطه ظرفیت سیلندر و حروف اول آن.

در هر صورت امیدواریم در EICMA بعدی از شک و تردید خلاص شوید از میلان، جایی که یاماها قبلا حضور خود را تایید کرده و باید آخرین اخبار خود را به جهانیان ارائه کند.

توصیه شده: